Di litar EV China, terdapat bukan sahaja syarikat kereta baharu seperti Nio, Xiaopeng dan Lixiang yang sudah mula beroperasi, tetapi juga syarikat kereta tradisional seperti SAIC yang sedang giat berubah. Syarikat internet seperti Baidu dan Xiaomi baru-baru ini mengumumkan rancangan mereka untuk memasuki sektor kenderaan elektrik pintar.
Pada Januari tahun ini, Baidu mengumumkan penubuhan rasmi sebuah syarikat kereta pintar, sebagai pengeluar kenderaan untuk memasuki industri automotif. Didi juga berkata ia akan menyertai tentera pembuat kereta pada masa akan datang. Pada pelancaran produk musim bunga tahun ini, Pengerusi Xiaomi Lei Jun mengumumkan dorongan ke dalam pasaran kereta elektrik pintar, dengan anggaran pelaburan sebanyak $10 bilion dalam tempoh 10 tahun. Pada 30 Mac, Kumpulan Xiaomi membuat pengumuman rasmi kepada Bursa Saham Hong Kong, mengatakan lembaga pengarahnya telah meluluskan projek untuk melabur dalam industri kenderaan elektrik pintar.
Sehingga kini, landasan kereta elektrik pintar telah dibanjiri dengan beberapa kuasa pembinaan kereta baharu.
Adakah BEV pintar mudah dibuat?
– Pelaburan besar, kitaran pengeluaran yang panjang dan banyak cabaran teknikal, tetapi syarikat Internet mempunyai kelebihan tertentu dalam perisian dan aspek lain
Pelaburan modal yang besar. Selain kos penyelidikan dan pembangunan yang tinggi, membina kereta melibatkan penjualan, pentadbiran, dan pembelian aset seperti kilang. Ambil NiO Automobile sebagai contoh. Menurut data awam, NIO membelanjakan 2.49 bilion yuan untuk R&D dan 3.9323 bilion yuan untuk jualan dan pengurusan pada 2020. Selain itu, tidak seperti kereta tradisional, pembinaan stesen tukar elektrik juga memerlukan banyak wang. Menurut rancangan itu, NIO akan mengembangkan jumlah stesen janakuasa di seluruh negara daripada lebih 130 pada akhir 2020 kepada lebih 500 menjelang akhir 2021, dan menaik taraf kepada stesen janakuasa kedua dengan kecekapan yang lebih tinggi dan fungsi yang lebih berkuasa.
Kitaran pengeluaran yang panjang. Nio, yang diasaskan pada 2014, menyampaikan kereta pertamanya ES8 pada 2018, yang mengambil masa empat tahun. Xiaopeng mengambil masa tiga tahun untuk menyampaikan kereta pertamanya G3 dalam pengeluaran besar-besaran. Kereta pertama Ideal, The Li One2019, juga dihantar dalam pengeluaran besar-besaran empat tahun selepas syarikat itu diasaskan. Wartawan memahami dari penghormatan Baidu, kereta pertama Baidu mungkin memerlukan kira-kira 3 tahun untuk menghasilkan penghantaran tenaga.
Selain itu, kenderaan elektrik pintar juga menghadapi cabaran seperti keupayaan inovasi teknologi teras yang lemah, sistem jaminan kualiti untuk dipertingkatkan, pembinaan infrastruktur yang tidak mencukupi dan persaingan pasaran yang semakin meningkat.
Membuat kereta bukanlah mudah, tetapi syarikat Internet berpendapat mereka mempunyai "kelebihan semula jadi" dalam kereta elektrik pintar, memberikan mereka keberanian untuk mencuba. Baidu berkata, Baidu mempunyai teknologi ekosistem yang lengkap dalam ekologi perisian, jadi kami boleh memanfaatkan kelebihan teknologi dan perisian kami dengan lebih baik. Lei jun percaya bahawa Xiaomi mempunyai pengalaman terkaya dalam industri dalam integrasi perisian dan perkakasan, sejumlah besar pengumpulan teknologi utama, ekosistem pintar matang terbesar dan paling aktif berkaitan industri, serta rizab tunai yang mencukupi, untuk pembuatan kereta, Xiaomi mempunyai kelebihan unik yang ketara.
Mengapa syarikat Internet melompat ke dalam pembuatan kereta elektrik?
– Dengan momentum pembangunan yang kukuh, prospek pasaran yang luas dan sokongan dasar yang kukuh, ia dianggap oleh banyak perusahaan sebagai draf terbesar dalam dekad yang akan datang
Dan membakar wang, kitaran yang panjang, mengapa Internet kilang besar bergegas keperniagaan?
Momentum pembangunan yang baik — Menjelang 2020, pengeluaran dan jualan kenderaan tenaga baharu China telah menduduki tempat pertama di dunia selama enam tahun berturut-turut, dengan jualan terkumpul melebihi 5.5 juta unit. Dari Januari hingga Mac tahun ini, pengeluaran dan jualan kenderaan tenaga baharu masing-masing mencecah 533,000 unit dan 515,000 unit, masing-masing meningkat 3.2 kali dan 2.8 kali tahun ke tahun, dan jualan mencecah paras tertinggi baharu. Persatuan Pengilang Automobil China meramalkan bahawa pengeluaran dan jualan kenderaan tenaga baharu dijangka melebihi 1.8 juta unit tahun ini, dan momentum pembangunan yang baik akan berterusan.
Prospek pasaran yang luas — Pelan Pembangunan Industri Kenderaan Tenaga Baharu (2021-2035) yang dikeluarkan oleh Pejabat Am Majlis Negara China mencadangkan bahawa pada tahun 2025, jumlah jualan kenderaan tenaga baharu harus mencapai kira-kira 20% daripada jumlah jualan kenderaan baru. Menjelang 2020, kadar penembusan pasaran kenderaan tenaga baharu di China hanya 5.8%, menurut Persekutuan. Dari Januari hingga Mac tahun ini, kadar penembusan pasaran kenderaan tenaga baharu adalah 8.6%, yang jauh lebih tinggi daripada pada 2020, tetapi masih terdapat sedikit ruang untuk mencapai sasaran 20%.
Lebih banyak sokongan dasar — Tahun lepas, Kementerian Kewangan China dan jabatan berkaitan dengan jelas melanjutkan polisi subsidi pembelian untuk kenderaan tenaga baharu sehingga penghujung tahun 2022. Selain itu, pembinaan infrastruktur seperti cerucuk pengecas juga mendapat sokongan padu. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, beberapa siri dasar sokongan telah dikeluarkan, meliputi anugerah kewangan dan subsidi, penetapan harga keutamaan bagi pengecasan elektrik, dan penyeliaan pembinaan dan operasi kemudahan pengecasan, membentuk sistem sokongan dasar untuk pembinaan dan pembangunan kemudahan pengecasan. Menjelang akhir tahun 2020, bilangan longgokan pengecasan awam di China telah mencapai 807,300.
Rantaian perindustrian lengkap — Ambil Shanghai Lianji New Energy Technology Co., LTD sebagai contoh, longgokan pengecas isi rumah lianji dan produk pengecasan lain telah dipadankan dengan SAIC Volkswagen, Geely, Toyota, Dongfeng Nissan dan perusahaan automotif lain, dengan penghantaran tahunan pengecasan isi rumah cerucuk mencecah 100,000 set. Pada masa yang sama, ia menyediakan peralatan pengecasan pintar dan sistem pengurusan platform untuk penyedia perkhidmatan pajakan dan penyelesaian keseluruhan pengecasan pintar yang komprehensif dan disesuaikan untuk pengendali pengecasan bagi memenuhi keperluan perkhidmatan pengecasan dan operasi pelanggan yang pelbagai dalam rantaian industri tenaga baharu.
“Kenderaan elektrik pintar adalah landasan pembangunan terluas dalam dekad akan datang. Mereka adalah bahagian penting dalam ekologi pintar. Mereka juga satu-satunya cara untuk Xiaomi terus memenuhi misinya dan memenuhi keperluan orang ramai untuk kehidupan yang lebih baik dengan teknologi.” Lei jun berkata.
Baidu berkata: "Kami percaya bahawa trek kereta pintar adalah salah satu cara penting bagi teknologi AI untuk mencapai tanah dan memberi manfaat kepada masyarakat, dan terdapat ruang yang luas untuk nilai komersial."
Masa siaran: 29-Okt-2021