നിങ്ങൾ വീട്ടിൽ എസി ചാർജിംഗ് ഉപയോഗിച്ചാലും ഷോപ്പിംഗ് മാളിലും ഹൈവേയിലും ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗും ഉപയോഗിച്ചാലും പവർ ഗ്രിഡിൽ നിന്ന് ഇവി ബാറ്ററിയിലേക്ക് വൈദ്യുതി എത്തിക്കുന്നതാണ് ഇവി ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയ. ഇത് സംഭരണത്തിനായി പവർ നെറ്റിൽ നിന്ന് ബാറ്ററിയിലേക്ക് വൈദ്യുതി എത്തിക്കുന്നു. ബാറ്ററിയിൽ ഡിസി പവർ മാത്രമേ സംഭരിക്കാൻ കഴിയൂ എന്നതിനാൽ, എസി പവർ ബാറ്ററിയിലേക്ക് നേരിട്ട് എത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല, അത് ഓൺബോർഡ് ചാർജർ വഴി ഡിസി പവറായി മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്.
ഉയർന്ന പവർ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് പവർ ഗ്രിഡിന് അല്ലെങ്കിൽ ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജറിൻ്റെ കുറഞ്ഞ ഉപയോഗ നിരക്കിന് വലിയ വെല്ലുവിളിയാകുമെന്ന് പലരും ആശങ്കപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയും റോഡിലെ കൂടുതൽ കൂടുതൽ ഇവികളും, വേഗത്തിലുള്ള ചാർജിംഗ് വളരെ കർക്കശമായ ആവശ്യമായിരിക്കും.
ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡിനെ 5 സ്റ്റാൻഡേർഡുകളായി തിരിക്കാം, അവ CHAdeMO (ജപ്പാൻ), GB/T (ചൈന), CCS1 (US）, CCS2 EU）), ടെസ്‌ല എന്നിവയാണ്. അതിൽ, BMS ഉം ചാർജറും തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോൾ ഒന്നല്ല, CHAdeMO, GB/T എന്നിവ CAN കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ പ്രോട്ടോക്കോൾ സ്വീകരിച്ചു; CCS1, CCS2 എന്നിവ PLC കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ പ്രോട്ടോക്കോളുകളാണ്. അതിനാൽ, എല്ലാ തരത്തിലുള്ള ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇവികളും ഉള്ള, ശരിയായ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡിസി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ കണ്ടെത്താത്ത ഉപയോക്താവിന് ഇത് വേദനാജനകമാണ്. വിപണിയിൽ, ABB രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത DC ചാർജറുകൾ രണ്ട് ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ സംയോജിപ്പിച്ചു, ഇത് പ്രശ്നത്തിൻ്റെ ഭാഗങ്ങൾ പരിഹരിച്ചു.
സാമാന്യമായി പറഞ്ഞാൽ, DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് എന്നത് കുറച്ച് മിനിറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ ബാറ്ററി ഫുൾ ആയി ചാർജ് ചെയ്യുകയല്ല, മറിച്ച് ഗ്യാസോലിൻ കാർ ഓടിക്കുന്ന ശീലത്തെ സമീപിക്കുന്ന ഒരു ഐഡിയ ഡ്രൈവിംഗ് റേഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് കാർ ചാർജ് ചെയ്യുക എന്നതാണ്. അതേ സമയം, ബാറ്ററിയുടെ സുരക്ഷയ്ക്ക് ഉയർന്ന ആവശ്യകതയുണ്ട്.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഏപ്രിൽ-25-2021