Elektrinės transporto priemonės (EV) greitai tampa populiaria alternatyva tradicinėms dujomis varomoms transporto priemonėms dėl savo efektyvumo, mažesnių eksploatavimo sąnaudų ir mažesnio anglies dvideginio išmetimo. Tačiau vis daugiau žmonių perka elektromobilius, EV įkrovimo stotelių paklausa ir toliau auga. Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime EV įkrovimo sprendimus įvairiose šalyse, jų iššūkius ir sprendimus, kurie naudojami jiems spręsti.
Šiaurės Amerika
JAV ir Kanadabuvo EV pramonės priešakyje, o „Tesla“ yra ryškiausias elektromobilių gamintojas. Jungtinėse Valstijose atsirado keletas įmonių, siūlančių EV įkrovimo sprendimus, įskaitant „ChargePoint“, „Blink“ ir „Electrify America“. Šios įmonės visoje šalyje sukūrė 2 lygio ir nuolatinės srovės greitojo įkrovimo stotelių tinklą, teikiantį įkrovimo sprendimus tiek asmeniniams, tiek komerciniams elektromobiliams.
Kanadataip pat investavo į elektromobilių infrastruktūrą, o federalinė vyriausybė skiria finansavimą EV įkrovimo stotelių įrengimui visoje šalyje. Kanados vyriausybė siekia, kad iki 2040 m. 100 % šalyje parduodamų naujų keleivinių transporto priemonių būtų nulinės emisijos. Siekdama šio tikslo, vyriausybė sukūrė Nulinės emisijos transporto priemonių infrastruktūros programą, kuria remiamas elektromobilių įkrovimo infrastruktūros diegimas viešose vietose. vietų, įskaitant automobilių stovėjimo aikšteles, darbo vietas ir daugiabučius gyvenamuosius pastatus.
Europa
Europa pirmavo elektromobilių diegimo srityje, o Norvegija yra šalis, kurioje didžiausias elektromobilių procentas keliuose. Tarptautinės energetikos agentūros duomenimis, 2020 m. Europa sudarė daugiau nei 40 % pasaulinių elektromobilių pardavimų, o Vokietija, Prancūzija ir Jungtinė Karalystė pirmavo.
Siekdama paremti elektromobilių pramonės augimą, Europos Sąjunga (ES) įsteigė Europos infrastruktūros tinklų priemonę (angl. Connecting Europe Facility, CEF), kuri finansuoja EV įkrovimo infrastruktūrą visame žemyne. CEF siekia paremti daugiau nei 150 000 įkrovimo taškų visoje ES diegimą iki 2025 m.
Be CEF, atsirado keletas privačių įmonių, teikiančių elektromobilių įkrovimo sprendimus visoje Europoje. Pavyzdžiui, „Ionity“, bendra BMW, „Daimler“, „Ford“ ir „Volkswagen Group“ įmonė, siekia iki 2022 m. visoje Europoje sukurti 400 didelės galios įkrovimo stotelių tinklą. Kitos įmonės, tokios kaip „Allego“, „EVBox“ ir „Fastned“ taip pat investavo į elektromobilių įkrovimo infrastruktūrą visame žemyne.
Azijos ir Ramiojo vandenyno
Azijos ir Ramiojo vandenyno regionas yra vienas iš sparčiausiai augančių elektromobilių naudojimo regionų, o Kinija yra didžiausia pasaulyje elektromobilių rinka. 2020 m. Kinija sudarė daugiau nei 40 % pasaulio elektromobilių pardavimų, o keli Kinijos elektromobilių gamintojai, įskaitant BYD ir NIO, tapo pagrindiniais pramonės žaidėjais.
Siekdama paremti elektromobilių pramonės augimą, Kinijos vyriausybė parengė Naujos energijos transporto priemonių pramonės plėtros planą, pagal kurį iki 2025 m. 20 % visų parduodamų naujų automobilių sudarytų naujos energijos transporto priemonės. Siekdama šio tikslo, vyriausybė investavo. EV įkrovimo infrastruktūroje, visoje šalyje įrengta daugiau nei 800 000 viešųjų įkrovimo stotelių.
Japonija ir Pietų Korėja taip pat investuoja į elektromobilių įkrovimo infrastruktūrą, abi šalys siekia, kad iki 2030 m. didelę dalį naujų automobilių parduotų elektromobiliai. Japonijoje vyriausybė įsteigė EV miestų iniciatyvą, pagal kurią vietos valdžia finansuoja skatinti elektromobilių įkrovimo stotelių įrengimą. Pietų Korėjos vyriausybė parengė Elektromobilių veiksmų planą, pagal kurį iki 2022 m. visoje šalyje bus įrengta 33 000 elektromobilių įkrovimo stotelių.
Iššūkiai ir sprendimai
Nepaisant EV pramonės augimo ir investicijų į elektromobilių įkrovimo infrastruktūrą, išlieka keletas iššūkių. Vienas didžiausių iššūkių yra standartizuotų įkrovimo protokolų trūkumas, dėl kurio elektromobilių savininkams gali būti sunku rasti suderinamą įkrovimo stotelę. Siekdamos išspręsti šį iššūkį, kelios organizacijos, įskaitant Tarptautinę elektrotechnikos komisiją (IEC) ir Automobilių inžinierių draugiją (SAE), sukūrė tarptautinius elektromobilių įkrovimo standartus, tokius kaip CCS (Combined Charging System) ir CHAdeMO protokolai.
Kitas iššūkis yra EV įkrovimo infrastruktūros kaina, kuri kai kurioms įmonėms ir vyriausybėms gali būti pernelyg brangi. Siekiant išspręsti šį iššūkį, atsirado keletas sprendimų, įskaitant viešojo ir privačiojo sektorių partnerystę ir atsinaujinančių energijos šaltinių naudojimą elektromobilių įkrovimo stotelių maitinimui. Pavyzdžiui, kai kurios įmonės bendradarbiauja su vyriausybėmis, kad viešosiose vietose būtų įrengtos elektromobilių įkrovimo stotelės, o vyriausybė skiria finansavimą stotelių įrengimui ir priežiūrai.
Be to, atsinaujinančių energijos šaltinių, tokių kaip saulės ir vėjo energija, naudojimas elektromobilių įkrovimo stotelėms maitinti tapo vis populiaresnis. Tai ne tik sumažina EV įkrovimo anglies pėdsaką, bet ir gali sumažinti EV savininkų elektros sąnaudas. Kai kuriais atvejais elektromobilių įkrovimo stotys gali būti naudojamos net atsinaujinančios energijos pertekliui kaupti, kuri gali būti naudojama tinklui maitinti didžiausios paklausos metu.
Išvada
Elektromobilių pramonė sparčiai auga, o elektromobilių įkrovimo sprendimų paklausa auga. Vyriausybės, privačios įmonės ir asmenys investuoja į elektromobilių įkrovimo infrastruktūrą, kad palaikytų pramonės augimą. Tačiau išlieka keletas iššūkių, įskaitant standartizuotų įkrovimo protokolų trūkumą ir elektromobilių įkrovimo infrastruktūros kainą. Norint išspręsti šiuos iššūkius, atsirado sprendimų, tokių kaip viešojo ir privačiojo sektorių partnerystė ir atsinaujinančių energijos šaltinių naudojimas.
Kaip įmonė, kuri tiria, kuria ir gamina elektromobilių įkroviklius,Sichuan Weiyu Electric Co., Ltd.gali atlikti svarbų vaidmenį palaikant elektromobilių pramonės augimą. Teikdama aukštos kokybės, patikimus ir ekonomiškus elektromobilių įkrovimo sprendimus, bendrovė gali padėti spręsti pramonės iššūkius ir prisidėti prie perėjimo prie tvaresnės transporto sistemos.
Paskelbimo laikas: 2023-02-28