ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງເຄື່ອງສາກ EV ກັບຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ໃນການພັດທະນາທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV), ຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ທັນສະໄຫມໃນອຸປະກອນສາກໄຟ AC ແລະ DC ກໍາລັງກຽມພ້ອມທີ່ຈະຊຸກຍູ້ການຮັບຮອງເອົາຢ່າງແຜ່ຫຼາຍຂອງ EVs. ການວິວັດທະນາການຂອງເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ສັນຍາວ່າທາງເລືອກໃນການສາກໄຟໄວຂຶ້ນ ແລະສະດວກກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາເຂົ້າໃກ້ອະນາຄົດການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ ແລະບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ.

ການສາກໄຟ AC, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ ການສາກໄຟລະດັບ 1 ແລະ ລະດັບ 2, ແມ່ນວິທີສາກຫຼັກສຳລັບເຈົ້າຂອງ EV. ສະຖານີສາກໄຟເຫຼົ່ານີ້, ພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນເຮືອນ, ບ່ອນເຮັດວຽກ, ແລະບ່ອນຈອດລົດ. ເຫດຜົນທີ່ເຈົ້າຂອງ EV ເລືອກເຄື່ອງສາກໄຟ AC ແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນໃຫ້ການແກ້ໄຂການສາກໄຟຂ້າມຄືນທີ່ສະຫຼາດກວ່າ ແລະສະດວກກວ່າ. ເຈົ້າຂອງ EV ມັກຈະເລີ່ມສາກໄຟອຸປະກອນຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຕອນກາງຄືນເມື່ອເຂົາເຈົ້າເຂົ້ານອນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຫຍັດເວລາ ແລະ ປະຫຍັດເງິນຄ່າໄຟຟ້າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອຸດສາຫະກໍາໄດ້ພະຍາຍາມເສີມຂະຫຍາຍປະສົບການການສາກໄຟ, ແລະຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ຜ່ານມາໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

(ຮູບຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນຜະລິດຕະພັນຊຸດ Weeyu M3W, ແລະຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຜະລິດຕະພັນຊຸດ Weeyu M3P)

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການສາກໄຟ DC, ໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າລະດັບ 3 ຫຼືການສາກໄຟໄວ, ໄດ້ປະຕິວັດການເດີນທາງທາງໄກສໍາລັບ EVs. ສະຖານີສາກໄຟ DC ສາທາລະນະຕາມທາງຫຼວງ ແລະເສັ້ນທາງໃຫຍ່ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມວິຕົກກັງວົນໃນຂອບເຂດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງລະຫວ່າງເມືອງບໍ່ສະດວກ. ໃນປັດຈຸບັນ, ການປະດິດສ້າງໃນອຸປະກອນສາກໄຟ DC ໄດ້ຖືກຕັ້ງໄວ້ເພື່ອປະຕິວັດປະສົບການການສາກໄວ.

(ສະຖານີສາກໄຟ Weeyu DC ຊຸດ M4F)

ໃນການພັດທະນາທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV), ລະດັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງທາງເລືອກໃນການສາກໄຟໄດ້ຂະຫຍາຍຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ລະຫວ່າງ EVs ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການລົດ EV ຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນທົ່ວໂລກ, ການຮັບປະກັນປະສົບການການສາກໄຟແບບບໍ່ຕິດຂັດສຳລັບລົດຍົນທີ່ຫຼາກຫຼາຍໄດ້ກາຍເປັນບູລິມະສິດອັນດັບຕົ້ນໆ.

ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນການແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງໃນທົ່ວໂລກ, ປະເພດຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟໄດ້ປະກົດຂຶ້ນເພື່ອຮອງຮັບຮູບແບບຍານພາຫະນະທີ່ຫຼາກຫຼາຍແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ. ປະເພດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການອໍານວຍຄວາມສະດວກປະສົບການການສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບເຈົ້າຂອງ EV. ມາສຳຫຼວດປະເພດຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສາກ EV ທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທົ່ວໂລກ:

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສາກ AC:

• ປະເພດ 1ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ (SAE J1772): ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 1, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ SAE J1772, ໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບອາເມລິກາເໜືອຕະຫຼາດ. ມັນມີການອອກແບບຫ້າເຂັມ ແລະຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍສໍາລັບການສາກໄຟລະດັບ 1 ແລະລະດັບ 2. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 1 ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນສະຫະລັດແລະເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຫຼາຍແບບ EV ຂອງອາເມລິກາ ແລະເອເຊຍ.

• ປະເພດ 2ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ (IEC 62196-2): ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 2, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ IEC 62196-2, ໄດ້ຮັບແຮງດຶງດູດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເອີຣົບ. ມັນມີການອອກແບບເຈັດ pin ແລະເຫມາະສົມສໍາລັບທັງການສາກໄຟກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ (AC) ແລະການສາກໄຟໄວໂດຍກົງ (DC). ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 2 ຮອງຮັບການສາກໄຟໃນລະດັບຕ່າງໆ ແລະເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສ່ວນໃຫຍ່ເອີຣົບແບບ EV.

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ DC charger:

• CHAdeMOຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CHAdeMO ເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄວ DC ທີ່ໃຊ້ຕົ້ນຕໍໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຍີ່ປຸ່ນເຊັ່ນ Nissan ແລະ Mitsubishi. ມັນຮອງຮັບການສາກໄຟ DC ທີ່ມີພະລັງງານສູງ ແລະມີການອອກແບບປລັກສຽບຮູບຊົງກົມທີ່ເປັນເອກະລັກ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CHAdeMO ແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ EVs ທີ່ມີອຸປະກອນ CHAdeMO ແລະເປັນທີ່ແຜ່ຫຼາຍໃນຍີ່ປຸ່ນ, ເອີຣົບ, ແລະບາງພາກພື້ນໃນສະຫະລັດ.

• CCSConnector (Combined Charging System): ລະບົບການສາກແບບປະສົມປະສານ (CCS) ເປັນມາດຕະຖານທົ່ວໂລກທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນທີ່ພັດທະນາໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນເອີຣົບ ແລະອາເມລິກາ. ມັນລວມຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟ AC ແລະ DC ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ດຽວ. ໂຕເຊື່ອມຕໍ່ CCS ຮອງຮັບການສາກໄຟ AC ລະດັບ 1 ແລະ ລະດັບ 2 ແລະ ສາມາດສາກໄຟໄວ DC ໄດ້ດ້ວຍພະລັງງານສູງ. ມັນ ກຳ ລັງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມທົ່ວໂລກ, ໂດຍສະເພາະໃນເອີຣົບແລະສະຫະລັດ.

• Tesla Superchargerຕົວເຊື່ອມຕໍ່: Tesla, ຜູ້ຜະລິດ EV ຊັ້ນນໍາ, ດໍາເນີນການເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ເອີ້ນວ່າ Tesla Superchargers. ຍານພາຫະນະ Tesla ມາພ້ອມກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບເຄືອຂ່າຍ Supercharger ຂອງພວກເຂົາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອເພີ່ມຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້, Tesla ໄດ້ນໍາສະເຫນີອະແດບເຕີແລະການຮ່ວມມືກັບເຄືອຂ່າຍສາກໄຟອື່ນໆ, ອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າຂອງ Tesla ນໍາໃຊ້ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla.

 

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າໃນຂະນະທີ່ປະເພດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ເປັນຕົວແທນຂອງມາດຕະຖານທີ່ແຜ່ຫຼາຍ, ການປ່ຽນແປງໃນພາກພື້ນແລະປະເພດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເພີ່ມເຕີມອາດຈະມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດສະເພາະ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, EV ຫຼາຍໆລຸ້ນມາພ້ອມກັບຕົວເລືອກພອດສາກໄຟຫຼາຍອັນ ຫຼືອະແດັບເຕີທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີສາກໄຟປະເພດຕ່າງໆ.

ໂດຍວິທີທາງການ, ເຄື່ອງສາກຂອງ Weeyu ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທົ່ວໂລກຫຼາຍທີ່ສຸດ. ເຈົ້າຂອງ EV ສາມາດໄດ້ຮັບຟັງຊັນທັງໝົດທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃນ Weeyu.ຊຸດ M3Pເປັນເຄື່ອງສາກໄຟ AC ສໍາລັບມາດຕະຖານສະຫະລັດ, ເຫມາະສໍາລັບ EVs ທັງຫມົດປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ SAE J1772 (Type1), ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ ULຂອງ EV charger;ຊຸດ M3Wເປັນເຄື່ອງສາກໄຟ AC ທັງມາດຕະຖານສະຫະລັດ ແລະ ມາດຕະຖານເອີຣົບ, ເຫມາະກັບທຸກ EVs ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ IEC62196-2 (ປະເພດ 2) ແລະມາດຕະຖານ SAE J1772 (Type1), ໄດ້ຮັບCE(LVD, ແດງ) RoHS, REACHການຢັ້ງຢືນເຄື່ອງສາກ EV. ຂອງພວກເຮົາ M4F DC charger ມັນສໍາລັບ EVs ທັງຫມົດປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ IEC62196-2 (ປະເພດ 2) ແລະ SAE J1772 (Type1). ສໍາລັບລາຍລະອຽດພາລາມິເຕີຂອງຜະລິດຕະພັນ, ກະລຸນາຄລິກ Hແມ່ນແລ້ວ.