Aktuell kënne Firmen, déi Persounegare automatesch fueren, ongeféier an dräi Kategorien opgedeelt ginn. Déi éischt Kategorie ass e zouenen Loop System ähnlech wéi Apple (NASDAQ: AAPL). Déi Schlësselkomponente wéi Chips an Algorithmen gi vu sech selwer gemaach. Tesla (NASDAQ: TSLA) mécht dëst. E puer nei Energieautofirmen hoffen och no an no unzegoen. dëser Strooss. Déi zweet Kategorie ass en oppene System ähnlech wéi Android. E puer Hiersteller maachen intelligent Plattformen, an e puer maachen Autoen. Zum Beispill, Huawei a Baidu (NASDAQ: BIDU) hunn Intentiounen an dëser Hisiicht. Déi drëtt Kategorie ass Robotik (chauffeurlos Taxis), wéi Firme wéi Waymo.
Dësen Artikel wäert haaptsächlech d'Machbarkeet vun dësen dräi Strecken analyséieren aus der Perspektiv vun der Technologie an der Geschäftsentwécklung, an iwwer d'Zukunft vun e puer neie Kraaftauto Hiersteller oder autonom Fuerfirmen diskutéieren. Ënnerschätzt d'Technologie net. Fir autonom Fuere ass Technologie Liewen, an de Schlëssel Technologie Wee ass de strategesche Wee. Also dësen Artikel ass och eng Diskussioun iwwer déi verschidde Weeër vun autonome Fuerstrategien.
"Android Modus" ass keng gutt Léisung am Beräich vun Smart Autoen.
Vill Leit gleewen datt et an der Ära vum autonomen Fuere och Apple (closed loop) an Android (oppen) am Beräich vun Smartphones gëtt, an et wäerten och Heavy-Core Software Ubidder wéi Google sinn. Meng Äntwert ass einfach. D'Android Route wäert net op autonom Fueren funktionnéieren well et net d'Richtung vun der zukünfteg Smart Auto Technologie Entwécklung entsprécht.
Natierlech géif ech net soen datt Firmen wéi Tesla an aner Firmen all Schraube selwer musse maachen, a vill Deeler mussen nach ëmmer vun Accessoirehersteller kaaft ginn. Awer den Haaptdeel, deen d'Benotzererfarung beaflosst, muss vun Iech selwer gemaach ginn, sou wéi all Aspekter vum autonome Fuere.
An der éischter Sektioun ass et erwähnt ginn datt Apple's zougemaach-Loop Route déi bescht Léisung ass. Tatsächlech weist et och datt d'Android Open Route net déi bescht Léisung am Beräich vum autonome Fuere ass.
D'Architektur vun Smartphones a Smart Autoen ass anescht. De Fokus vu Smartphones ass Ökologie. Ecosystem heescht verschidden Uwendungen ubidden baséiert op ARM an IOS oder Android Betribssystemer.Dofir kënnen Android Smartphones als Kombinatioun vun enger Rëtsch gemeinsame Standarddeeler verstane ginn. Den Chip Standard ass ARM, uewen um Chip ass den Android Betribssystem, an dann ginn et verschidden Apps um Internet. Wéinst senger Standardiséierung, egal ob et en Chip, en Android System oder eng App ass, kann et einfach onofhängeg e Geschäft ginn.
De Fokus vu Smart Autoen ass den Algorithmus an d'Donnéeën an d'Hardware déi den Algorithmus ënnerstëtzen. Den Algorithmus erfuerdert extrem héich Leeschtung, egal ob et an der Wollek trainéiert gëtt oder um Terminal ofgeleet gëtt. D'Hardware vum Smart Auto erfuerdert vill Leeschtungsoptimiséierung fir spezifesch spezialiséiert Uwendungen an Algorithmen. Dofir, nëmmen Algorithmen oder nëmmen Chips oder nëmmen Betribssystemer wäert Leeschtung Optimisatioun Dilemma op laang Siicht Gesiicht. Nëmme wann all Komponent vu sech selwer entwéckelt ass, kann et einfach optimiséiert ginn. D'Trennung vu Software an Hardware féiert zu enger Leeschtung déi net optimiséiert ka ginn.
Mir kënnen et op dës Manéier vergläichen, NVIDIA Xavier huet 9 Milliarden Transistoren, Tesla FSD HW 3.0 huet 6 Milliarden Transistoren, awer dem Xavier säi Rechenkraaftindex ass net sou gutt wéi HW3.0. An et gëtt gesot datt déi nächst Generatioun FSD HW eng Leeschtungsverbesserung vu 7 Mol am Verglach zum aktuellen huet. Also, et ass well den Tesla Chip Designer Peter Bannon a seng Team méi staark sinn wéi d'NVIDIA Designer, oder well d'Tesla Methodik fir Software an Hardware ze kombinéieren ass besser. Mir mengen datt d'Methodologie fir Software an Hardware ze kombinéieren muss och e wichtege Grond fir d'Verbesserung vun der Chipleistung sinn. Algorithmen an Daten trennen ass keng gutt Iddi. Et ass net förderlech fir séier Feedback iwwer Konsumentebedürfnisser a séier Iteratioun.
Dofir, am Beräich vum autonome Fuere, Algorithmen oder Chips ofzebauen an se getrennt ze verkafen ass op laang Siicht kee gutt Geschäft.
Dësen Artikel kënnt aus EV-Tech
psp13880916091
Post Zäit: Dezember-10-2020