Ma hûn difikirin ku di cîhana gerîdeya elektrîkê de bikevin? Welê, li ser kursiyên xwe bisekinin ji ber ku em ê zanyariyên we bi hin têgihiştinên elektrîkî zêde bikin!
Berî her tiştî, werin em pirsên şewitandinê yên ku di mêjiyê we de diqewimin gava ku hûn difikirin ku rêwîtiyek elektrîkê bikirin çareser bikin:
Ma qereqolên barkirinê yên giştî dê berîka min zuwa bikin?
Ma ez dikarim handyman bilîzim û stasyona xweya barkirinê saz bikim?
Kêfa van qereqolên şarjê çi ye? Ew ewle ne?
Ma hemî otomobîlên elektrîkê bi heman stasyonên barkirinê xweş dilîzin?
Û ya herî girîng, ez ê tiliyên xwe her û her li benda lêçûnekê biçim?
Welê gelo, bersiv di dilê mirov de yepileyên barkirinê.
Têkevin Jeremy, nûçegihanê nemerd ji ChengduPlus, li ser mîsyonek ku veşartiyên qada elektrîkê eşkere bike. Me Jeremy birin kargeha hilberandina posta barkirinê ya Injet New Energy ji bo ku em li pêvajoya kombûna elektrîkê binihêrin.
Naha, xwe rakin ji ber ku Injet New Energy bi gogê piçûk naleyze. Ew 400,000 şarjkerên AC û 12,000 şarjkerên DC-ya dilşikestî derdixin. Vê yekê bihesibînin: li metropolek qelebalix a mîna Chengdu bi 20 mîlyon canê xwe û nîv mîlyon siwarên elektrîkê, tenê 134,000 stasyonên şarjê hene. Lê bi hêza hilberîna Injet, wan dikaribû tevahiya bajêr tenê di 4 mehan de daîre bike!
Jeremy ji bo şahidiya zayîna şarjkerek AC EV destûrnameyek paşperdeya taybetî wergirt. Bikevin nav atolyeya bê toz, û hûn bi senfoniya civînê ya şeş-gavekî têne pêşwazî kirin:
Gav yek: Kontrola şêlê, mohra xweragir, û li ser tabloya navan bixin.
Gav du: Têl hildin, teftîş bikin, û derbaz bikin.
Gav sêyem: Pevçûna kabloyê û pêvekirina senzorê, piştrast dike ku her tişt wekî xeletiyek xweş e.
Gav çar: Zêdetir çalakiya kabloyê, vê carê bi baldarî li ser pozîsyona rast.
Gav pênc: Rêxistina kabloyê û pêvekirina panelê ji bo wê pêwendiya qedandinê.
Û ya dawî lê ne kêmasî, ekîba kontrolkirina kalîteyê ji bo teftîşa dawîn dişoxilîne, berî ku ew bikevin kolanan, şarjkerên nebaş ji holê radikin.
Lê bisekinin, bêtir heye! Berî ku ev pitik derkevin derve, ew ceryanek ceribandinan radigirin - li germahiyên giran, kontrolên zextê, û tewra pêşandana spreya xwê jî bifikirin. Hemî ji bo ku ew standarda zêrîn ya ewlehî û kalîteyê bicîh bînin.
Û bi axiftina standardan, Injet's trifecta heye: CE, RoHS, REACH û UL sertîfîkayê, ku ew ne tenê li malê lê li seranserê hewzê li Ewropa û Amerîkaya Bakur dike malek germ.
Niha, em bi hejmaran re biaxivin. Rêjeya şarjê ya çînî-to-otomobîl 6,8 e, lê Ewropa bi rehetî di navbera 15 û 20 de ye. Werger? Ji bo mezinbûnê li derveyî welat jûreyek tevahî heye, û pileyên barkirinê yên ji hêla Çînî ve têne çêkirin rê li ber lêçûnê digirin. Di rastiyê de, Alibaba statîstîkên ku wê îsbat dike heye - bi tenê di sala 2022-an de 245% zêdebûnek mezin a firotana derveyî ya enerjiya nû ya barkirina bargiran. Û paşerojê? Ji bataryayek bi tevahî barkirî ronîtir e, digel ku tê xwestin ku li derveyî welat di deh salên pêş de sê qat bibe, bi qasî 15,4 mîlyar euro ye.
Ji ber vê yekê xwe hilînin, gelî. Şoreşa elektrîkê li pêş e, û Injet New Energy pêşengiyê dike, yek carek elektrîkê!
Dema şandinê: Feb-22-2024