នៅក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍នាពេលថ្មីៗនេះនៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូននៅអឺរ៉ុប មានការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់ឆ្ពោះទៅរកនិរន្តរភាព។ យោងតាមរបាយការណ៍ចុងក្រោយដោយ CME បានឱ្យដឹងថា 42% នៃរថយន្តក្រុងក្នុងទីក្រុងសំខាន់ៗនៅអឺរ៉ុបបានប្តូរទៅជាគំរូគ្មានការបំភាយឧស្ម័ននៅត្រឹមឆ្នាំ 2023។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះគឺជាពេលវេលាដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងទិដ្ឋភាពដឹកជញ្ជូនរបស់ទ្វីបនេះ ដោយគូសបញ្ជាក់ពីការបង្កើនល្បឿននៃការទទួលយករថយន្តក្រុងអគ្គិសនី។
អឺរ៉ុបគឺជាផ្ទះសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរតាមរថយន្តក្រុងធម្មតាចំនួន 87 លាននាក់ ដែលភាគច្រើនជាបុគ្គលដែលធ្វើដំណើរទៅធ្វើការ ឬសាលារៀន។ ខណៈពេលដែលរថយន្តក្រុងបង្ហាញពីជម្រើសពណ៌បៃតងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់រថយន្តនីមួយៗ ម៉ូដែលដែលផ្អែកលើប្រេងឥន្ធនៈធម្មតានៅតែរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបំភាយកាបូន។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការលេចចេញនូវរថយន្តក្រុងអគ្គិសនី មានដំណោះស្រាយដ៏ជោគជ័យមួយក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការបំពុល និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់។
របាយការណ៍ CME បង្ហាញពីការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ 53% នៅក្នុងការចុះឈ្មោះនៅក្នុងទីផ្សារ e-bus នៅអឺរ៉ុបក្នុងឆ្នាំ 2023 ជាមួយនឹងជាង 42% នៃឡានក្រុងក្នុងទីក្រុងឥឡូវនេះដំណើរការជារថយន្តគ្មានការបំភាយ រួមទាំងរថយន្តដែលដំណើរការដោយកោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន។
ទោះបីជារថយន្តក្រុងអគ្គិសនីផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ផ្នែកបរិស្ថានក៏ដោយ ឧបសគ្គជាច្រើនរារាំងការទទួលយកយ៉ាងទូលំទូលាយរបស់ពួកគេ។ បញ្ហាប្រឈមដូចជាការចំណាយ ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការកំណត់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ទាមទារឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់ជាបន្ទាន់។ ថ្លៃដើមខ្ពស់នៃឡានក្រុងអគ្គិសនី ជាចម្បងដោយសារបច្ចេកវិទ្យាថ្មថ្លៃ បង្ករឧបសគ្គផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុយ៉ាងសំខាន់។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមអ្នកជំនាញរំពឹងថានឹងមានការធ្លាក់ចុះបន្តិចម្តងៗនៃការចំណាយដោយសារតែតម្លៃថ្មបន្តធ្លាក់ចុះតាមពេលវេលា។
លើសពីនេះ ការបង្កើតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម បង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមផ្នែកភស្តុភារ។ ការដាក់ស្ថានីយ៍សាកថ្មជាយុទ្ធសាស្ត្រតាមផ្លូវសំខាន់ៗនៅចន្លោះពេលដ៏ល្អប្រសើរគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការគ្មានថ្នេរ។ លើសពីនេះ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានស្រាប់ជារឿយៗជួបការលំបាកក្នុងការបំពេញតម្រូវការថាមពលខ្ពស់ដែលចាំបាច់សម្រាប់ការសាកថ្មលឿន ដោយដាក់បន្ទុកលើបណ្តាញអគ្គិសនី។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងកំពុងដំណើរការដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមទាំងនេះ ដោយការស្រាវជ្រាវដែលកំពុងបន្តផ្តោតលើការកំណត់អត្តសញ្ញាណដំណោះស្រាយប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពយុទ្ធសាស្ត្រសាកថ្ម។
យុទ្ធសាស្ត្រសាករថយន្តក្រុងអគ្គិសនីរួមបញ្ចូលនូវវិធីសាស្ត្រចម្បងចំនួនបី៖ ការសាកពេញមួយយប់ ឬសម្រាប់តែឃ្លាំង ការសាកតាមអ៊ីនធឺណិត ឬក្នុងចលនា និងឱកាស ឬការសាកថ្មពន្លឺ។ យុទ្ធសាស្ត្រនីមួយៗផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍ផ្សេងៗគ្នា និងបំពេញតម្រូវការប្រតិបត្តិការជាក់លាក់។ ខណៈពេលដែលការសាកថ្មពេញមួយយប់អាចឱ្យប្រតិបត្តិការប្រចាំថ្ងៃដោយមិនមានការរំខានជាមួយនឹងថ្មដែលមានសមត្ថភាពធំ ប្រព័ន្ធសាកតាមអ៊ីនធឺណិត និងឱកាសផ្តល់នូវភាពបត់បែន និងប្រសិទ្ធភាព ទោះបីជាមានតម្លៃខ្ពស់ជាងមុនក៏ដោយ។
ទីផ្សារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីទូទាំងពិភពលោកបានមើលឃើញពីកំណើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដោយឈានដល់ 1.9 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2021 ជាមួយនឹងការព្យាករណ៍ដែលបង្ហាញពីការពង្រីកបន្ថែមទៀតដល់ 18.8 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2030។ កំណើនអិចស្ប៉ូណង់ស្យែលនេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីការកើនឡើងនៃតម្រូវការសម្រាប់ដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាពនៅទូទាំងពិភពលោក។ ដំណោះស្រាយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃការសាកថ្មរួមបញ្ចូលការផ្តល់ជូនជាច្រើន រួមទាំងស្ថានីយសាកថ្មសាធារណៈ គម្រោងការជាវ និងបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងក្រឡាចត្រង្គក្នុងគោលបំណងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការចែកចាយអគ្គិសនី។
កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នារវាងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់អគ្គិសនី កំពុងជំរុញការច្នៃប្រឌិតថ្មីនៅក្នុងប្រព័ន្ធសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី។ ភាពជឿនលឿនទាំងនេះមានគោលបំណងបំពេញតម្រូវការកើនឡើងសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី ខណៈពេលដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការសាកថ្ម និងភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់។
ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាឡានក្រុងអគ្គិសនីតំណាងឱ្យជំហានដ៏សំខាន់មួយឆ្ពោះទៅរកការសម្រេចបាននូវការចល័តទីក្រុងប្រកបដោយនិរន្តរភាពនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប។ ទោះបីជាមានបញ្ហាប្រឈមដែលមានស្រាប់ក៏ដោយ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដែលកំពុងបន្តក្នុងការស្រាវជ្រាវ ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យាសន្យាថានឹងពន្លឿនការអនុម័តរថយន្តក្រុងអគ្គិសនី ដោយត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់អនាគតកាន់តែស្អាត និងបៃតងក្នុងការដឹកជញ្ជូន។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ 07-07-2024