អឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិក៖ ការឧបត្ថម្ភធនគោលនយោបាយកើនឡើង ការសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មបន្តបង្កើនល្បឿន

ក្រោមគោលដៅនៃការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន សហភាពអឺរ៉ុប និងបណ្តាប្រទេសអ៊ឺរ៉ុបបានពន្លឿនការសាងសង់បង្គោលភ្លើងតាមរយៈការលើកទឹកចិត្តគោលនយោបាយ។ នៅក្នុងទីផ្សារអ៊ឺរ៉ុប ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2019 មក រដ្ឋាភិបាលចក្រភពអង់គ្លេសបានប្រកាសថាខ្លួននឹងវិនិយោគ 300 លានផោនក្នុងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ហើយប្រទេសបារាំងបានប្រកាសនៅឆ្នាំ 2020 ថាខ្លួននឹងប្រើប្រាស់ 100 លានអឺរ៉ូក្នុងការវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម។ នៅថ្ងៃទី 14 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2021 គណៈកម្មការអឺរ៉ុបបានចេញផ្សាយកញ្ចប់មួយហៅថា "សមសម្រាប់ 55" ដែលតម្រូវឱ្យរដ្ឋជាសមាជិកពន្លឿនការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តថាមពលថ្មីដើម្បីធានាថាមានស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីរៀងរាល់ 60 គីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវសំខាន់ៗ។ ក្នុងឆ្នាំ 2022 បណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុបបានដាក់ចេញនូវគោលនយោបាយជាក់លាក់ រួមទាំងការឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់ការសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មពាណិជ្ជកម្ម និងស្ថានីយ៍សាកថ្មតាមផ្ទះ ដែលអាចគ្របដណ្តប់លើការចំណាយលើការសាងសង់ និងការដំឡើងឧបករណ៍សាកថ្ម និងជំរុញអ្នកប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មក្នុងការទិញឆ្នាំងសាក។

អគ្គិសនីនៃទ្វីបអឺរ៉ុបនៅតែបន្តរីកចម្រើន ហើយប្រទេសជាច្រើនបានដាក់ចេញនូវគោលនយោបាយលើកទឹកចិត្ត ដើម្បីជំរុញការសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម។ ការលក់រថយន្តអគ្គិសនីនៅអឺរ៉ុបបានឈានដល់ 1.643 លានគ្រឿងនៅក្នុងត្រីមាសទី 1 នៃឆ្នាំ 2022 កើនឡើង 7.2% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ដោយពិចារណាថានិន្នាការនៃការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីនៅក្នុងទីផ្សារអឺរ៉ុបនឹងបន្តរីកចម្រើននៅឆ្នាំ 2022 យើងរំពឹងថាការលក់រថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងទីផ្សារអឺរ៉ុបនឹងឈានដល់ 2.09/2.43 លានគ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2022-2023, +10%/+16% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ប្រចាំឆ្នាំ ជាមួយនឹងការចែកចាយមិនស្មើគ្នានៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម និងចំនួនស្ថានីយសាកថ្មទាបនៅក្នុងប្រទេសភាគច្រើន។ ប្រទេសជាច្រើននៅអឺរ៉ុបបានដាក់ចេញនូវគោលនយោបាយលើកទឹកចិត្តសម្រាប់ស្ថានីយ៍ថាមពលគ្រួសារ និងស្ថានីយ៍ថាមពលពាណិជ្ជកម្ម ដើម្បីជំរុញការសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មយ៉ាងខ្លាំងក្លា។ ប្រទេសចំនួន 15 រួមទាំងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ បារាំង ចក្រភពអង់គ្លេស អេស្ប៉ាញ អ៊ីតាលី ហូឡង់ អូទ្រីស និងស៊ុយអែត បានចាប់ផ្តើមគោលនយោបាយលើកទឹកចិត្តសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្មតាមផ្ទះ និងពាណិជ្ជកម្មម្តងមួយៗ។

អត្រាកំណើននៃស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅអឺរ៉ុប យឺតយ៉ាវជាងការលក់រថយន្តថាមពលថ្មី ហើយស្ថានីយ៍សាធារណៈមានកម្រិតខ្ពស់។ 2020 និង 2021 នឹងឃើញរថយន្តថាមពលថ្មី 2.46 លាន និង 4.37 លានគ្រឿងនៅអឺរ៉ុបរៀងគ្នា +77.3% និង +48.0% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ អត្រានៃការជ្រៀតចូលនៃរថយន្តអគ្គិសនីកំពុងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយតម្រូវការសម្រាប់ឧបករណ៍សាកថ្មក៏កំពុងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អត្រាកំណើននៃឧបករណ៍សាកថ្មនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុបគឺមានភាពយឺតយ៉ាវយ៉ាងខ្លាំងនៅពីក្រោយការលក់រថយន្តថាមពលថ្មី។ ដូច្នោះហើយ វាត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថា សមាមាត្រស្ថានីយសាកថ្ម EV សាធារណៈនៅអឺរ៉ុបនឹងមាន 9.0 និង 12.3 ក្នុងឆ្នាំ 2020 និង 2021 រៀងគ្នា ដែលជាកម្រិតខ្ពស់។

គោលនយោបាយនេះនឹងពន្លឿនការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មនៅអឺរ៉ុប ដែលនឹងជំរុញយ៉ាងខ្លាំងនូវតម្រូវការសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម។ ស្ថានីយ៍សាកថ្មចំនួន 360,000 នឹងត្រូវធ្វើឡើងនៅអឺរ៉ុបក្នុងឆ្នាំ 2021 ហើយទំហំទីផ្សារថ្មីនឹងមានប្រហែល 470 លានដុល្លារ។ គេរំពឹងថាទំហំទីផ្សារថ្មីនៃស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅអឺរ៉ុបនឹងឡើងដល់ 3.7 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2025 ហើយអត្រាកំណើននឹងនៅតែខ្ពស់ ហើយទំហំទីផ្សារគឺធំទូលាយ។

ការឧបត្ថម្ភធនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកគឺមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ដែលជំរុញឱ្យមានតម្រូវការយ៉ាងខ្លាំង។ នៅក្នុងទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក ក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2021 ព្រឹទ្ធសភាបានអនុម័តជាផ្លូវការនូវវិក័យប័ត្រហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ bipartisan ដែលគ្រោងនឹងវិនិយោគ 7.5 ពាន់លានដុល្លារក្នុងការគិតថ្លៃលើការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ នៅថ្ងៃទី 14 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2022 លោក Biden បានប្រកាសនៅឯ Detroit Auto Show អំពីការយល់ព្រមនូវទឹកប្រាក់ចំនួន 900 លានដុល្លារដំបូងក្នុងការផ្តល់មូលនិធិកម្មវិធីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ការសាងសង់ស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងរដ្ឋចំនួន 35 ។ ចាប់តាំងពីខែសីហា ឆ្នាំ 2022 រដ្ឋនានារបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានពន្លឿនការឧបត្ថម្ភធនសាងសង់សម្រាប់ស្ថានីយ៍សាក EV សម្រាប់លំនៅដ្ឋាន និងពាណិជ្ជកម្ម ដើម្បីពន្លឿនការអនុវត្តស្ថានីយ៍សាកថ្ម។ ចំនួនទឹកប្រាក់នៃការឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់ឆ្នាំងសាក AC លំនៅដ្ឋានតែមួយស្ថានីយ៍ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំក្នុងចន្លោះពី 200-500 ដុល្លារអាមេរិក។ បរិមាណនៃការឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់ស្ថានីយ AC សាធារណៈគឺខ្ពស់ជាង ដែលប្រមូលផ្តុំក្នុងចន្លោះពី 3,000-6,000 ដុល្លារអាមេរិក ដែលអាចគ្របដណ្តប់ 40%-50% នៃការទិញឧបករណ៍សាកថ្ម និងជំរុញអ្នកប្រើប្រាស់យ៉ាងខ្លាំងឱ្យទិញឆ្នាំងសាក EV ។ ជាមួយនឹងការជំរុញគោលនយោបាយនេះ វាត្រូវបានគេរំពឹងថាស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិកនឹងជំរុញឱ្យមានការពន្លឿនការសាងសង់ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។

រដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកជំរុញយ៉ាងសកម្មនូវការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម ហើយតម្រូវការសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្មនឹងឃើញមានការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ Tesla ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃរថយន្តថាមពលថ្មីនៅក្នុងទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក ប៉ុន្តែការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មនៅយឺតយ៉ាវក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តថាមពលថ្មី។ នៅចុងឆ្នាំ 2021 ចំនួនស្ថានីយ៍សាកសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មីនៅសហរដ្ឋអាមេរិកមាន 113,000 គ្រឿង ខណៈដែលចំនួនរថយន្តថាមពលថ្មីមានចំនួន 2.202 លានគ្រឿង ជាមួយនឹងសមាមាត្រស្ថានីយរថយន្ត 15.9 ។ ជាក់ស្តែង ការសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ រដ្ឋបាល Biden កំពុងជំរុញការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម EV តាមរយៈកម្មវិធី NEVI ។ បណ្តាញទូទាំងប្រទេសដែលមានស្ថានីយ៍សាកថ្មចំនួន 500,000 នឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងស្តង់ដារថ្មីសម្រាប់ល្បឿនសាកថ្ម ការគ្របដណ្តប់របស់អ្នកប្រើប្រាស់ អន្តរប្រតិបត្តិការ ប្រព័ន្ធទូទាត់ តម្លៃ និងទិដ្ឋភាពផ្សេងៗទៀត។ ការបង្កើនការជ្រៀតចូលនៃយានជំនិះថាមពលថ្មី គួបផ្សំនឹងការគាំទ្រគោលនយោបាយដ៏រឹងមាំនឹងជំរុញឱ្យមានកំណើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃតម្រូវការសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម។ លើសពីនេះ ការផលិត និងលក់រថយន្តថាមពលថ្មីរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយរថយន្តថាមពលថ្មីចំនួន 652,000 គ្រឿងត្រូវបានលក់នៅឆ្នាំ 2021 ហើយរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 3.07 លានគ្រឿងនៅឆ្នាំ 2025 ជាមួយនឹង CAGR 36.6% និងកម្មសិទ្ធិយានយន្តថាមពលថ្មីឈានដល់ 9.06 លាន។ ស្ថានីយ៍សាកថ្មគឺជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់សម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មី ហើយការកើនឡើងនៃភាពជាម្ចាស់រថយន្តថាមពលថ្មីត្រូវតែអមដោយគំនរសាកថ្ម ដើម្បីបំពេញតម្រូវការសាកថ្មរបស់ម្ចាស់យានយន្ត។

តម្រូវការស្ថានីយ៍សាកថ្មរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស កន្លែងទីផ្សារធំទូលាយ។ នៅឆ្នាំ 2021 ទំហំសរុបនៃទីផ្សារឆ្នាំងសាក EV នៅសហរដ្ឋអាមេរិកមានទំហំតូចប្រហែល 180 លានដុល្លារអាមេរិក ជាមួយនឹងការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃភាពជាម្ចាស់រថយន្តថាមពលថ្មីដែលនាំមកដោយឆ្នាំងសាក EV ដែលគាំទ្រតម្រូវការសំណង់ ទីផ្សារឆ្នាំងសាក EV ជាតិត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ចំនួនសរុប។ ទំហំ 2.78 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 2025 CAGR ដល់ទៅ 70% ទីផ្សារបន្តកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ទំហំទីផ្សារនាពេលអនាគតគឺធំទូលាយ។ ទីផ្សារបន្តរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយទីផ្សារនាពេលអនាគតមានកន្លែងធំទូលាយ។