חווה את תהליך ההרכבה של תחנות טעינה עם הזרקת אנרגיה חדשה

חושבים לצלול לתוך עולם המכוניות החשמליות? ובכן, החזיקו מעמד במקומות שלכם כי אנחנו עומדים להטעין את הידע שלכם עם כמה תובנות מחשמלות!

ראשית, הבה נתייחס לשאלות הבוערות שנכנסות למוח שלך ברגע שאתה שוקל לקנות נסיעה חשמלית:

האם עמדות הטעינה הציבוריות הולכות לרוקן את הארנק שלי יבשות?

האם אני יכול לשחק שיפוצניק ולהקים עמדת טעינה משלי?

מה הסקופ על הקרביים של עמדות הטעינה האלה? האם הם בטוחים?

האם כל המכוניות החשמליות משחקות יפה עם אותן עמדות טעינה?

והכי חשוב, האם אני אעמוד באגודלי לנצח ואחכה לחיוב?

ובכן, אנשים, התשובה נמצאת בלבטעינה ערימות.

היכנסו לג'רמי, הכתב חסר הפחד מ-ChengduPlus, במשימה לחשוף את סודות הממלכה החשמלית. העברנו את ג'רמי למפעל הטעינה לאחר הייצור של Injet New Energy כדי להסתכל ממקור ראשון על תהליך ההרכבה המחשמל.

עכשיו, חגרו את עצמכם כי Injet New Energy לא משחק בכדור קטן. הם מוציאים 400,000 מטענים AC ו-12,000 מטענים DC. דמיינו את זה: במטרופולין הומה כמו צ'נגדו עם 20 מיליון נשמותיה וחצי מיליון נסיעות חשמליות, יש רק 134,000 עמדות טעינה. אבל עם כוח הייצור של Injet, הם יכולים לחשמל את העיר כולה תוך 4 חודשים בלבד!

ג'רמי קיבל כרטיס אקסקלוסיבי מאחורי הקלעים כדי לחזות בלידתו של מטען AC EV. היכנסו לסדנה נטולת האבק, ואתם מקבלים את פניכם עם סימפוניה בת שישה שלבים של הרכבה:

שלב ראשון: בדיקת מעטפת, אטימה עמידה למים וטפח על לוחית השם.

שלב שני: חברו, בדקו והעבירו את השרביט.

שלב שלישי: פיתול כבלים והתאמת חיישנים, המבטיחים שהכל צמוד כמו באג.

שלב רביעי: פעולת כבלים נוספת, הפעם עם התמקדות במיקום מדויק.

שלב חמישי: ארגון הכבלים וחיבור הפאנל למגע הסופי הזה.

ואחרון חביב, צוות בקרת האיכות מגיעה לבדיקה הסופית, ומנקה את כל המטענים המטומטמים לפני שהם יוצאים לרחוב.

אבל רגע, יש עוד! לפני שהתינוקות האלה מתגלגלים, הם עוברים סוללה של בדיקות - חשבו על טמפרטורות קיצוניות, בדיקות לחץ ואפילו התמודדות עם ריסוס מלח. הכל כדי להבטיח שהם עומדים בתקן הזהב של בטיחות ואיכות.

ואם כבר מדברים על סטנדרטים, ל-Injet יש את הטריפקטה: אישורי CE, RoHS, REACH ו-UL, מה שהופך אותם לסחורה חמה לא רק בבית אלא ברחבי הבריכה באירופה ובצפון אמריקה.

עכשיו, בואו נדבר על מספרים. יחס הטעינה של סין למכונית הוא 6.8, בעוד אירופה שוכבת בנוחות בין 15 ל-20. תרגום? יש המון מקום לצמיחה מעבר לים, וערימות טעינה מתוצרת סינית מובילות את הטענה. למעשה, לעליבאבא יש את הנתונים הסטטיסטיים להוכיח זאת - עלייה עצומה של 245% במכירות בחו"ל של ערימות טעינה של רכבי אנרגיה חדשים בשנת 2022 בלבד. והעתיד? בהירה יותר מסוללה טעונה במלואה, כאשר הביקוש מעבר לים צפוי לשלש בעשור הקרוב, ותגיע לרמה של 15.4 מיליארד יורו.

אז תחגרו, אנשים. המהפכה החשמלית נטענת קדימה, ו-Injet New Energy מוביל את המטען, ערימה מחשמלת אחת בכל פעם!