Rafknúin farartæki (EVs) eru fljótt að verða vinsæll valkostur við hefðbundin gasknúin farartæki vegna skilvirkni þeirra, lægri rekstrarkostnaðar og minni kolefnislosun.Hins vegar, eftir því sem fleiri kaupa rafbíla, heldur eftirspurnin eftir rafhleðslustöðvum áfram að aukast.Í þessari grein munum við kanna rafhleðslulausnir í mismunandi löndum, áskoranir þeirra og lausnirnar sem notaðar eru til að takast á við þær.
Norður Ameríka
Bandaríkin og Kanadahafa verið í fararbroddi í rafbílaiðnaðinum, þar sem Tesla er mest áberandi rafbílaframleiðandinn.Í Bandaríkjunum hafa nokkur fyrirtæki komið fram til að bjóða upp á rafhleðslulausnir, þar á meðal ChargePoint, Blink og Electrify America.Þessi fyrirtæki hafa byggt upp net 2. stigs og DC hraðhleðslustöðva víðs vegar um landið, sem bjóða upp á hleðslulausnir fyrir bæði persónulega og viðskiptalega rafbíla.
Kanadahefur einnig verið að fjárfesta í EV innviðum, þar sem alríkisstjórnin veitir fjármögnun til að styðja við uppsetningu rafhleðslustöðva víðs vegar um landið.Kanadíska ríkisstjórnin stefnir að því að 100% nýrra farþegabíla sem seldir eru í landinu verði núlllosunartæki fyrir árið 2040. Til að ná þessu markmiði hefur ríkisstjórnin komið á fót Zero-Emission Vehicle Infrastructure Program til að styðja við uppsetningu rafhleðslumannvirkja á almannafæri staðir, þar á meðal bílastæði, vinnustaðir og fjölbýlishús.
Evrópu
Evrópa hefur verið leiðandi í notkun rafbíla, þar sem Noregur er landið með hæsta hlutfall rafbíla á veginum.Samkvæmt Alþjóðaorkumálastofnuninni stóð Evrópa fyrir yfir 40% af alþjóðlegri sölu rafbíla árið 2020, með Þýskaland, Frakkland og Bretland í fararbroddi.
Til að styðja við vöxt rafbílaiðnaðarins hefur Evrópusambandið (ESB) stofnað Connecting Europe Facility (CEF), sem veitir fjármagn til þróunar rafhleðsluinnviða um alla álfuna.CEF stefnir að því að styðja við uppsetningu yfir 150.000 hleðslustöðva um allt ESB fyrir árið 2025.
Til viðbótar við CEF hafa nokkur einkafyrirtæki komið fram til að bjóða upp á rafhleðslulausnir um alla Evrópu.Til dæmis stefnir Ionity, samstarfsverkefni BMW, Daimler, Ford og Volkswagen Group, á að byggja upp net 400 aflhleðslustöðva um alla Evrópu fyrir árið 2022. Önnur fyrirtæki, eins og Allego, EVBox og Fastned, hafa einnig verið að fjárfesta í rafhleðslumannvirkjum um alla álfuna.
Asíu-Kyrrahaf
Asía-Kyrrahafið er eitt af ört vaxandi svæðum fyrir rafbílaupptöku, þar sem Kína er stærsti rafbílamarkaður heims.Árið 2020 stóð Kína fyrir yfir 40% af sölu rafbíla á heimsvísu, þar sem nokkrir kínverskir rafbílaframleiðendur, þar á meðal BYD og NIO, komu fram sem helstu leikmenn í greininni.
Til að styðja við vöxt rafbílaiðnaðarins hafa kínversk stjórnvöld komið á þróunaráætlun fyrir nýja orkubílaiðnaðinn, sem miðar að því að 20% af allri sölu nýrra bíla verði ný orkutæki fyrir árið 2025. Til að ná þessu markmiði hefur ríkisstjórnin verið að fjárfesta mikið í rafhleðslumannvirkjum, með yfir 800.000 almennum hleðslustöðvum um allt land.
Japan og Suður-Kórea hafa einnig fjárfest í rafhleðslumannvirkjum, en bæði löndin stefna að því að umtalsvert hlutfall af sölu nýrra bíla verði rafbílar fyrir árið 2030. Í Japan hafa stjórnvöld komið á fót EV Towns Initiative, sem veitir sveitarfélögum fjármagn til að stuðla að uppsetningu rafhleðslustöðva.Í Suður-Kóreu hafa stjórnvöld komið á vegvísi fyrir rafbíla, sem miðar að því að 33.000 rafhleðslustöðvar verði settar upp um allt land fyrir árið 2022.
Áskoranir og lausnir
Þrátt fyrir vöxt rafbílaiðnaðarins og fjárfestingu í rafhleðsluinnviðum eru nokkrar áskoranir eftir.Ein stærsta áskorunin er skortur á stöðluðum hleðslureglum, sem getur gert það erfitt fyrir eigendur rafbíla að finna samhæfa hleðslustöð.Til að takast á við þessa áskorun hafa nokkrar stofnanir, þar á meðal International Electrotechnical Commission (IEC) og Society of Automotive Engineers (SAE), þróað alþjóðlega staðla fyrir EV hleðslu, svo sem CCS (Combined Charging System) og CHAdeMO samskiptareglur.
Önnur áskorun er kostnaður við rafhleðsluinnviði, sem getur verið óheyrilega dýr fyrir sum fyrirtæki og stjórnvöld.Til að takast á við þessa áskorun hafa nokkrar lausnir komið fram, þar á meðal opinbert og einkaaðila samstarf og notkun endurnýjanlegra orkugjafa til að knýja rafhleðslustöðvar.Til dæmis hafa sum fyrirtæki átt í samstarfi við stjórnvöld um að útvega rafhleðslustöðvar fyrir rafbíla á opinberum stöðum, þar sem stjórnvöld veita fjármagn til uppsetningar og viðhalds stöðvanna.
Að auki hefur notkun endurnýjanlegra orkugjafa, eins og sólar- og vindorku, til að knýja rafhleðslustöðvar orðið sífellt vinsælli.Þetta dregur ekki aðeins úr kolefnisfótspori rafbílahleðslu heldur getur það einnig dregið úr raforkukostnaði fyrir eigendur rafbíla.Í sumum tilfellum er jafnvel hægt að nota rafhleðslustöðvar til að geyma umfram endurnýjanlega orku, sem hægt er að nota til að knýja netið á meðan á eftirspurn stendur.
Niðurstaða
Rafbílaiðnaðurinn er í örum vexti og eftirspurn eftir rafhleðslulausnum eykst.Ríkisstjórnir, einkafyrirtæki og einstaklingar fjárfesta öll í rafhleðsluinnviðum til að styðja við vöxt iðnaðarins.Hins vegar eru nokkrar áskoranir eftir, þar á meðal skortur á stöðluðum hleðslureglum og kostnaði við rafhleðslumannvirki.Til að takast á við þessar áskoranir hafa komið fram lausnir eins og opinber-einkasamstarf og notkun endurnýjanlegra orkugjafa.
Sem fyrirtæki sem rannsakar, þróar og framleiðir rafhleðslutæki,Sichuan Weiyu Electric Co., Ltd.getur gegnt mikilvægu hlutverki við að styðja við vöxt rafbílaiðnaðarins.Með því að bjóða upp á hágæða, áreiðanlegar og hagkvæmar rafhleðslulausnir getur fyrirtækið hjálpað til við að takast á við þær áskoranir sem iðnaðurinn stendur frammi fyrir og stuðlað að umskiptum yfir í sjálfbærara flutningakerfi.
Birtingartími: 28-2-2023