Di sirkuit EV China, tidak hanya perusahaan mobil baru seperti Nio, Xiaopeng dan Lixiang yang sudah mulai berjalan, tetapi juga perusahaan mobil tradisional seperti SAIC yang aktif bertransformasi. Perusahaan internet seperti Baidu dan Xiaomi baru-baru ini mengumumkan rencana mereka untuk memasuki sektor kendaraan listrik pintar.
Pada bulan Januari tahun ini, Baidu mengumumkan pendirian resmi perusahaan mobil cerdas, sebagai produsen kendaraan untuk memasuki industri otomotif. Didi juga mengatakan akan bergabung dengan tentara pembuat mobil di masa depan. Pada peluncuran produk musim semi tahun ini, Ketua Xiaomi Lei Jun mengumumkan dorongan ke pasar mobil listrik pintar, dengan perkiraan investasi sebesar $10 miliar selama 10 tahun. Pada tanggal 30 Maret, Xiaomi Group membuat pengumuman resmi kepada Bursa Efek Hong Kong, mengatakan dewan direksinya telah menyetujui proyek investasi di industri kendaraan listrik pintar.
Hingga saat ini, jalur mobil listrik pintar telah dibanjiri sejumlah kekuatan pembuat mobil baru.
Apakah smart BEV mudah dibuat?
– Investasi besar, siklus produksi yang panjang dan banyak tantangan teknis, namun perusahaan Internet memiliki keunggulan tertentu dalam perangkat lunak dan aspek lainnya
Investasi modal besar. Selain biaya penelitian dan pengembangan yang tinggi, pembuatan mobil melibatkan penjualan, administrasi, dan pembelian aset seperti pabrik. Ambil NiO Mobil sebagai contoh. Menurut data publik, NIO menghabiskan 2,49 miliar yuan untuk penelitian dan pengembangan dan 3,9323 miliar yuan untuk penjualan dan manajemen pada tahun 2020. Selain itu, tidak seperti mobil tradisional, pembangunan stasiun ganti listrik juga membutuhkan banyak uang. Menurut rencana, NIO akan menambah jumlah pembangkit listrik secara nasional dari lebih dari 130 pada akhir tahun 2020 menjadi lebih dari 500 pada akhir tahun 2021, dan meningkatkan ke pembangkit listrik kedua dengan efisiensi lebih tinggi dan fungsi yang lebih bertenaga.
Siklus produksi yang panjang. Nio yang didirikan pada tahun 2014 mengirimkan mobil pertamanya ES8 pada tahun 2018 yang memakan waktu empat tahun. Xiaopeng membutuhkan waktu tiga tahun untuk menghadirkan mobil G3 pertamanya dalam produksi massal. Mobil pertama Ideal, The Li One2019, juga dikirim dalam produksi massal empat tahun setelah perusahaan tersebut didirikan. Reporter memahami dari rasa hormat Baidu, mobil pertama Baidu mungkin membutuhkan waktu sekitar 3 tahun untuk menghasilkan pengiriman energi.
Selain itu, kendaraan listrik pintar juga menghadapi tantangan seperti lemahnya kemampuan inovasi teknologi inti, sistem jaminan kualitas yang harus ditingkatkan, pembangunan infrastruktur yang belum memadai, dan meningkatnya persaingan pasar.
Membuat mobil tidaklah mudah, tetapi perusahaan internet berpikir mereka memiliki “keunggulan bawaan” dalam mobil listrik pintar, sehingga memberi mereka keberanian untuk mencobanya. Baidu mengatakan, Baidu memiliki teknologi ekosistem yang lengkap dalam ekologi perangkat lunak, sehingga kami dapat memanfaatkan keunggulan teknologi dan perangkat lunak kami dengan lebih baik. Lei jun percaya bahwa Xiaomi memiliki pengalaman industri terkaya dalam integrasi perangkat lunak dan perangkat keras, sejumlah besar akumulasi teknologi utama, ekosistem cerdas dewasa terbesar dan paling aktif terhubung di industri, serta cadangan uang tunai yang cukup, untuk manufaktur mobil, Xiaomi memiliki sangat banyak keuntungan unik yang signifikan.
Mengapa perusahaan internet terjun ke bidang manufaktur mobil listrik?
– Dengan momentum pembangunan yang baik, prospek pasar yang luas dan dukungan kebijakan yang kuat, banyak perusahaan menganggap rancangan ini sebagai rancangan undang-undang terbesar dalam dekade berikutnya.
Dan membakar uang, siklusnya panjang, mengapa pabrik-pabrik besar Internet bergegas masukbisnis?
Momentum perkembangan yang baik — Pada tahun 2020, produksi dan penjualan kendaraan energi baru Tiongkok menduduki peringkat pertama di dunia selama enam tahun berturut-turut, dengan penjualan kumulatif melebihi 5,5 juta unit. Dari Januari hingga Maret tahun ini, produksi dan penjualan kendaraan energi baru masing-masing mencapai 533,000 unit dan 515,000 unit, masing-masing naik 3,2 kali dan 2,8 kali lipat dibandingkan tahun lalu, dan penjualan mencapai titik tertinggi baru. Asosiasi Produsen Mobil Tiongkok memperkirakan bahwa produksi dan penjualan kendaraan energi baru diperkirakan akan melebihi 1,8 juta unit tahun ini, dan momentum perkembangan yang baik akan terus berlanjut.
Prospek pasar yang luas — Rencana Pengembangan Industri Kendaraan Energi Baru (2021-2035) yang dikeluarkan oleh Kantor Umum Dewan Negara Tiongkok mengusulkan bahwa pada tahun 2025, volume penjualan kendaraan energi baru harus mencapai sekitar 20% dari total volume penjualan kendaraan energi baru. kendaraan baru. Pada tahun 2020, tingkat penetrasi pasar kendaraan energi baru di Tiongkok hanya 5,8%, menurut Federasi. Dari Januari hingga Maret tahun ini, tingkat penetrasi pasar kendaraan energi baru adalah 8,6%, jauh lebih tinggi dibandingkan tahun 2020, namun masih ada ruang untuk mencapai target 20%.
Lebih banyak dukungan kebijakan — Tahun lalu, Kementerian Keuangan Tiongkok dan departemen terkait dengan jelas memperpanjang kebijakan subsidi pembelian kendaraan energi baru hingga akhir tahun 2022. Selain itu, pembangunan infrastruktur seperti tiang pancang juga mendapat dukungan yang kuat. Dalam beberapa tahun terakhir, serangkaian kebijakan pendukung telah dikeluarkan, meliputi penghargaan dan subsidi keuangan, penetapan harga preferensi pengisian listrik, dan pengawasan pembangunan dan pengoperasian fasilitas pengisian daya, membentuk sistem pendukung kebijakan untuk pembangunan dan pengembangan fasilitas pengisian daya. Pada akhir tahun 2020, jumlah tumpukan tagihan publik di Tiongkok telah mencapai 807.300.
Rantai industri lengkap — Ambil contoh Shanghai Lianji New Energy Technology Co., LTD, tumpukan pengisian daya rumah tangga lianji dan produk pengisian daya lainnya telah disesuaikan dengan SAIC Volkswagen, Geely, Toyota, Dongfeng Nissan, dan perusahaan otomotif lainnya, dengan pengiriman tahunan pengisian daya rumah tangga tumpukan mencapai 100.000 set. Pada saat yang sama, perusahaan ini menyediakan peralatan pengisian daya cerdas dan sistem manajemen platform untuk penyedia layanan penyewaan serta solusi keseluruhan pengisian daya cerdas yang komprehensif dan dapat disesuaikan bagi operator pengisian daya guna memenuhi kebutuhan layanan pengisian daya dan pengoperasian pelanggan yang terdiversifikasi dalam rantai industri energi baru.
“Kendaraan listrik pintar adalah jalur pengembangan terluas dalam dekade mendatang. Mereka adalah bagian tak terpisahkan dari smart ecology. Ini juga merupakan satu-satunya cara bagi Xiaomi untuk terus memenuhi misinya dan memenuhi kebutuhan masyarakat akan kehidupan yang lebih baik dengan teknologi.” kata Lei Juni.
Baidu berkata: “Kami percaya bahwa jalur mobil pintar adalah salah satu cara penting bagi teknologi AI untuk menjangkau lapangan dan memberi manfaat bagi masyarakat, dan terdapat ruang luas untuk nilai komersial.”
Waktu posting: 29 Oktober 2021