Հոկտեմբերի 12-ին Չինաստանի Մարդատար ավտոմեքենաների շուկայի տեղեկատվական ազգային ասոցիացիան հրապարակեց տվյալներ, որոնք ցույց են տալիս, որ սեպտեմբերին նոր էներգետիկ մարդատար ավտոմեքենաների ներքին մանրածախ վաճառքը հասել է 334,000 միավորի՝ տարեկան կտրվածքով 202,1%-ով և ամսական կտրվածքով աճելով 33,2%-ով: Հունվարից սեպտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում մանրածախ առևտրում վաճառվել է 1,818 մլն նոր էներգիայի ավտոմեքենա՝ տարեկան կտրվածքով 203,1%-ով ավելի: Սեպտեմբերի վերջին Չինաստանում նոր էներգետիկ մեքենաների թիվը հասել է 6,78 միլիոնի, միայն այս տարի գրանցվել է 1,87 միլիոն նոր մեքենա, ինչը գրեթե 1,7 անգամ գերազանցում է նախորդ տարվա ցուցանիշը:
Այնուամենայնիվ, Չինաստանում դեռևս բացակայում է նոր էներգետիկ ենթակառուցվածքների կառուցումը։ Տրանսպորտի նախարարության սեպտեմբեր ամսվա տվյալներով՝ հանրապետական արագընթաց մայրուղում կա 10836 լիցքավորման կույտ և 2318 սպասարկման գոտի՝ հագեցած լիցքավորման կույտերով, և յուրաքանչյուր սպասարկման տարածք կարող է միաժամանակ լիցքավորել ընդամենը 4,6 մեքենա։ Բացի այդ, էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների արդյունաբերության նոր շղթայում առկա են նաև գերարտադրողականություն և այլ խնդիրներ, որոնք հնարավոր չէ թերագնահատել:
«Լիցքավորման կայան հասնելու համար մի քանի ժամ սպասելու փորձից հետո ոչ ոք չէր համարձակվի տոնական օրերին մայրուղով էլեկտրական մեքենա վարել»։ Ազգային տոնից հետո շատ նոր էլեկտրական մեքենաների սեփականատերեր հայտնվել են «բարձր արագության անհանգստություն», «վախենալով գտնել լիցքավորման կույտը և խցանումները, չհամարձակվել միացնել ճանապարհի օդորակիչը»:
Մաքուր էլեկտրական մեքենաների համար շուկայում գործող հիմնական մոդելները հիմնականում կարող են հասնել կես ժամ էներգիայի մոտ 50%-ը լիցքավորելու համար, որպեսզի մեքենան լրացնի 200-300 կմ դիմացկունությունը: Այնուամենայնիվ, նման արագությունը դեռևս հեռու է ավանդական վառելիքով աշխատող մեքենաներից, և անխուսափելի է, որ տոնական օրերին էլեկտրական մեքենաներին կպահանջվի 16 ժամ 8 ժամ տևողությամբ ճանապարհորդություն վարելու համար, երբ ճամփորդությունների պահանջարկը մեծանում է:
Ներկայումս Չինաստանում լիցքավորման կույտերի օպերատորները կարող են դասակարգվել պետական սեփականություն հանդիսացող էլեկտրացանցերի առաջատարների, ինչպիսիք են State Grid-ը, մասնավոր էներգետիկ սարքավորումների ձեռնարկությունները, ինչպիսիք են Teld-ը, Xing Xing-ը և տրանսպորտային միջոցների ձեռնարկություններ, ինչպիսիք են BYD-ը և Tesla-ն:
Ըստ 2021 թվականի օգոստոսի լիցքավորման կույտերի շահագործման տվյալների՝ մինչև 2021 թվականի օգոստոսը Չինաստանում կա 11 լիցքավորման կույտ օպերատոր՝ 10,000-ից ավելի լիցքավորման կույտերով, իսկ լավագույն հնգյակը, համապատասխանաբար, կա 227,000 հատուկ զանգ, 221,000 աստղային լիցքավորում, 16,000: State Power Grid, 82,000 ամպ արագ լիցքավորում և 41,000 Չինաստանի հարավային էլեկտրացանց:
Երրորդ կողմի հաստատությունները գնահատում են, որ մինչև 2025 թվականը հանրային (ներառյալ հատուկ) և մասնավոր կույտերի թիվը կհասնի համապատասխանաբար 7,137 միլիոն և 6,329 միլիոնի, տարեկան 2,224 միլիոն և 1,794 միլիոն աճով, իսկ ներդրումների ընդհանուր ծավալը կհասնի: 40 միլիարդ յուան. Ակնկալվում է, որ լիցքավորման կույտերի շուկան կաճի 30 անգամ մինչև 2030 թվականը: Նոր էներգետիկ մեքենաների աճը կնպաստի լիցքավորման կույտերի սեփականության աճին, ինչը խթանում է լիցքավորման կույտերի արդյունաբերության զարգացումը անվիճելի փաստ է:
Հրապարակման ժամանակը՝ հոկտեմբերի 14-2021