Li evidan, BEV se tandans nan nouvo enèji oto-endistri .Depi pwoblèm batri yo pa ka rezoud nan yon peryòd tan kout, enstalasyon chaje yo lajman ekipe yo ravel soti enkyetid machin nan posede 'nan chaje .Charging Connector kòm eleman esansyèl nan estasyon chaje. , varye de peyi , te deja fè fas a yon sitiyasyon konfli dirèk. Isit la, nou ta renmen regle estanda konektè sou mond lan.
Combo
Combo pèmèt chaje dousman ak vit, li se priz ki pi lajman itilize nan Ewòp, gen ladan Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Ford, GM, Porsche, Volkswagen yo ekipe ak SAE (Sosyete Enjenyè Otomobil) koòdone chaje.
Sou 2ndOktòb 2012, revèsyon SAE J1772 ki te vote pa manm enpòtan nan komite SAE, vin sèlman fòmèl DC chaje estanda nan mond lan. Ki baze sou edisyon revize J1772, Combo Connector se estanda debaz DC rapid chaje.
Vèsyon anvan an (formule an 2010) estanda sa a espesifye spesifikasyon J1772 Connector yo itilize pou chaje AC. Connecteur sa a ki te lajman itilize, konpatib ak Nissan Leaf, Chevrolet Volt ak Mitsubishi i-MiEV.Pandan ke nouvo vèsyon pipiti de youn, san konte gen tout ansyen fonksyon, ak de plis zepeng, ki espesyalman pou DC rapide chargement, pa kapab. konpatib ak ansyen BEV ki pwodui kounye a.
Avantaj: pi gwo benefis nan Combo Connector se constructeur oto sèlman bezwen adapte yon priz ki kapab tou de DC ak AC, chaje nan de vitès diferan.
Dezavantaj: Mòd chaje rapid mande pou estasyon chaje a bay jiska 500 V ak 200 A.
Tesla
Tesla gen pwòp estanda chaj li yo, ki reklamasyon li ka chaje plis pase 300 KM nan 30 minit. Se poutèt sa, kapasite maksimòm priz chaje li yo ka rive jiska 120kW, ak maksimòm aktyèl la 80A.
Tesla gen 908 estasyon super chaje nan peyi Etazini kounye a. Pou antre nan mache Lachin, li gen 7sets Super chaje estasyon ki sitiye nan Shanghai (3), Beijing (2), Hangzhou (1), Shenzhen (1). Anplis, Pou pi byen entegre ak rejyon yo, Tesla planifye pou abandone kontwòl estanda chaje li yo ak adopte estanda lokal yo, li deja fè nan peyi Lachin.
Avantaj: teknoloji avanse ak efikasite chaj segondè.
Dezavantaj: Kontrèman ak estanda chak peyi yo, li difisil pou ogmante lavant san konpwomi; si konpwomi, efikasite chaj la ap redwi. Yo nan yon dilèm.
CCS (sistèm chaje konbine)
Ford, General Motors, Chrysler, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen ak Porsche te lanse "Combined Charging System" an 2012 nan yon efò pou chanje estanda konfizyon pou chaje pò yo. "Sistèm Chaj Konbine" oswa ke yo rele CCS.
CCS inifye tout koòdone chaj aktyèl yo, nan fason sa a, li ka chaje yon sèl faz AC chaje, vit 3 faz AC chaje, rezidansyèl itilize DC chaje ak super-vit DC chaje ak yon sèl koòdone.
Eksepte SAE, ACEA (Asosyasyon Konpayi fabrikasyon Ewopeyen an) te adopte CCS kòm koòdone DC / AC chaje tou. Yo itilize li nan tout PEV nan Ewòp depi ane 2017 la. Depi Almay ak Lachin inifye estanda machin elektrik yo, Lachin te rantre nan sistèm sa a tou, li te bay opòtinite san parèy pou EV Chinwa. ZINORO 1E, Audi A3e-tron， BAIC E150EV, BMW i3, DENZA，Volkswagen E-UP, Changan EADO ak SMART tout fè pati estanda "CCS".
Avantaj: 3 constructeurs Alman: BMW, Daimler ak Volkswagen -- ap ogmante envestisman yo nan Chinwa EV, estanda CCS yo ka pi benefik pou Lachin.
Dezavantaj: lavant EV ki sipòte estanda CCS yo piti oswa jis vin sou mache a.
CHAdeMO
CHAdeMO se Abreviyasyon CHArge de Move, li se priz ki sipòte pa Nissan ak Mitsubishi. ChAdeMO tradui soti nan Japonè, siyifikasyon an se "Fè tan an chaje osi kout ke repo te". Sa a priz rapid-chaj DC ka bay yon maksimòm kapasite chaje 50KW.
EV ki sipòte estanda chaj sa a gen ladan yo: Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PEV, Citroen C-ZERO, Peugeot Ion, Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Mitsubishi i-MiEV, Mitsubishi MINICAB-MiEV, Mitsubishi MINICAB-MiEV kamyon, Honda FIT EV, Mazda. DEMIOEV, Subaru Stella PEV, Nissan Eev200 elatriye Remake byen ke Nissan Leaf ak Mitsubishi i-MiEV tou de gen de priz chaj diferan, youn se J1772 ki se konektè Combo nan premye pati a, lòt la se CHAdeMO.
Metòd chaje CHAdeMO montre kòm foto ki anba a, aktyèl la kontwole pa siyal otobis CAN. Sa vle di, pandan y ap kontwole estati batri a, kalkile aktyèl la bezwen plato a an tan reyèl epi voye notifikasyon nan plato atravè CAN, plato a resevwa lòd aktyèl la nan machin san pèdi tan, epi bay aktyèl la chaje kòmsadwa.
Atravè sistèm jesyon batri, kondisyon batri a kontwole pandan y ap kontwole aktyèl la an tan reyèl, ki konplètman reyalize fonksyon ki nesesè pou chaje rapid ak san danje, epi asire ke chaj la pa restriksyon pa adaptabilite batri a. Gen 1154 estasyon chaje vin sèvi ak ki enstale dapre CHAdeMO nan Japon. Estasyon chaj CHAdeMO yo lajman itilize nan peyi Etazini an tou, gen 1344 AC estasyon chaj rapid dapre dènye done ki soti nan Depatman Enèji Ameriken an.
Avantaj: Eksepte liy kontwòl done, CHAdeMO adopte CAN otobis kòm koòdone kominikasyon, paske nan siperyè anti-bri li yo ak gwo kapasite deteksyon erè, li se nan kominikasyon ki estab ak segondè fyab. Se endistri a rekonèt bon dosye sekirite chaje li yo.
Dezavantaj: konsepsyon inisyal la pou pouvwa pwodiksyon se 100KW, ploge nan chaje trè lou, pouvwa a nan bò machin se sèlman 50KW.
GB/T20234
Lachin lagePlòg, priz-priz, kouple machin ak antre machin pou chaje kondiktif nan machin elektrik-Kondisyon jeneral nan 2006(GB/T20234-2006), estanda sa a presize metòd la nan kalite koneksyon pou 16A, 32A, 250A AC chaj aktyèl ak 400A DC aktyèl chaje Li se sitou ki baze sou estanda Komisyon Elektwoteknik Entènasyonal (IEC) nan 2003. Men, estanda sa a pa defini kantite koneksyon broch, gwosè fizik ak koòdone pou koòdone chaje a.
Nan 2011, Lachin te pibliye yon estanda rekòmande GB/T20234-2011, ranplase kèk sa ki nan GB/T20234-2006, li deklare ke AC rated vòltaj pa dwe depase 690V, frekans 50Hz, rated aktyèl pa dwe depase 250A; Vòltaj DC nominale pa dwe depase 1000V ak aktyèl aktyèl la pa dwe depase 400A.
Avantaj: Konpare ak vèsyon 2006 GB/T, li te kalibre plis detay sou paramèt koòdone chaje yo.
Dezavantaj: estanda a toujou pa konplè. Li se yon estanda rekòmande, pa obligatwa.
Nouvo jenerasyon "Chaoji" sistèm chaje
Nan 2020, Lachin elektrik Power Council ak Akò CHAdeMO la ansanm te lanse rechèch wout devlopman endistriyalizasyon "Chaoji", epi respektivman lage.White Paper sou "Chaoji" Kondiktif Chaj Teknoloji pou machin elektrik yoak estanda CHAdeMO 3.0.
"Chaoji" sistèm chaje ka konpatib pou tou de ki pi gran ak ki fèk devlope EV. Devlope yon nouvo konplo sikwi kontwòl ak gidans, ajoute siyal la ne difisil, lè yon fay rive, semafò a ka itilize byen vit enfòme lòt bout la pou fè yon repons rapid nan tan asire sekirite a nan chaje. Etabli yon modèl sekirite pou tout sistèm lan, Optimize pèfòmans siveyans izolasyon, defini yon seri pwoblèm sekirite tankou I2T, kapasite Y, seleksyon kondiktè PE, kapasite maksimòm kout sikwi ak kraze fil PE. Pandan se tan, re-evalye ak reamenaje sistèm nan jesyon tèmik, pwopoze yon metòd tès pou chaje Connector.
Koòdone nan chaje "Chaoji" sèvi ak yon konsepsyon figi fen 7-pin ak yon vòltaj jiska 1000 (1500) V ak yon aktyèl maksimòm de 600A. Se koòdone nan chaje "Chaoji" ki fèt pou diminye gwosè a an jeneral, optimize tolerans la anfòm ak redwi gwosè tèminal pouvwa a pou satisfè kondisyon sekirite IPXXB yo. An menm tan an, desen an nan gid ensèsyon fizik apwofondi pwofondè ensèsyon nan fen devan priz la, nan liy ak kondisyon ki nan ergonomics.
"Chaoji" sistèm chaje se pa sèlman yon koòdone chaje gwo pouvwa, men yon seri solisyon sistematik DC chaje pou EVs, ki gen ladan sikwi kontwòl ak gid, pwotokòl kominikasyon, konsepsyon ak konpatibilite nan konekte aparèy, sekirite nan sistèm chaje, jesyon tèmik anba. kondisyon gwo pouvwa, elatriye "Chaoji" sistèm chaje se yon pwojè inifye pou mond lan, se konsa ke menm machin elektrik la nan diferan peyi yo ka aplike nan sistèm nan chaje nan peyi korespondan yo.
Konklizyon
Sèjousi, akòz diferans ki genyen nan mak EV, estanda ekipman chaj aplikab yo diferan, yon sèl kalite konektè chaje pa ka satisfè tout modèl. Anplis de sa, teknoloji a nan machin enèji nouvo se toujou nan pwosesis pou yo vin matirite. Estasyon yo chaje ak sistèm koneksyon chaje nan anpil antrepriz manifakti otomobil yo toujou ap fè fas a pwoblèm yo tankou konsepsyon pwodwi enstab, risk sekirite, chaje nòmal, enkonpatibilite nan machin ak estasyon, mank de estanda tès elatriye nan aplikasyon pratik ak aje anviwònman an.
Sèjousi, constructeurs atravè mond lan piti piti reyalize ke "estanda" se faktè kle pou devlopman EVs. Nan dènye ane yo, estanda chaj mondyal yo te piti piti deplase soti nan "divèsifikasyon" nan "santralizasyon". Sepandan, yo nan lòd yo vrèman reyalize estanda chaje inifye, anplis estanda koòdone, estanda kominikasyon aktyèl yo bezwen tou. Ansyen an gen rapò ak si wi ou non jwenti a adapte oswa ou pa, pandan y ap lèt la afekte si wi ou non ploge a ka kouran lè yo mete. Gen yon fason lontan toujou pou yo ale anvan estanda chaje pou EV yo konplètman estanda, ak manifaktirè oto ak gouvènman yo bezwen fè plis pou louvri pozisyon yo pou fè EV yo dire lontan. Li espere ke Lachin kòm yon lidè ankouraje "Chaoji" estanda teknoloji chaj kondiktif pou EVs pral jwe yon pi gwo wòl nan tan kap vini an.
Tan poste: Jun-08-2021