ચીનના ચાર્જિંગ સ્ટેશન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર નિર્માણને વેગ મળ્યો છે

નવા ઉર્જા વાહનોની માલિકીની વૃદ્ધિ સાથે, ચાર્જિંગ થાંભલાઓની માલિકી પણ વધશે, 0.9976 ના સહસંબંધ ગુણાંક સાથે, મજબૂત સહસંબંધને પ્રતિબિંબિત કરે છે. 10 સપ્ટેમ્બરના રોજ, ચાઇના ઇલેક્ટ્રીક વ્હીકલ ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રમોશન એલાયન્સે ઓગસ્ટ માટે ચાર્જિંગ પાઇલ ઓપરેશન ડેટા બહાર પાડ્યો હતો. ડેટા દર્શાવે છે કે જુલાઈ 2021 કરતાં ઓગસ્ટ 2021માં 34,400 વધુ સાર્વજનિક ચાર્જિંગ પાઈલ્સ, ઓગસ્ટમાં વાર્ષિક ધોરણે 66.4% વધુ છે.

ડેટાના સંદર્ભમાં, રાષ્ટ્રીય ચાર્જિંગ પાઇલ ડેટા ઝડપથી વધી રહ્યો છે. થોડા સમય પહેલા, ચીનના હુબેઈ પ્રાંત ઉર્જા બ્યુરોએ "હુબેઈ પ્રાંતમાં નવા ઊર્જા વાહન ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બાંધકામના સંચાલન વ્યવસ્થાપન માટે વચગાળાના પગલાં જારી કર્યા હતા, જે આગળ મૂકવામાં આવે છે, ભાવિ રહેણાંક પાર્કિંગ સ્થળ, એકમ આંતરિક પાર્કિંગ સ્થાનો, જાહેર પાર્કિંગ સ્થાનો, હાઈવે અને સામાન્ય પ્રાંતીય ટ્રંક રોડ સર્વિસ એરિયા વગેરે નવા એનર્જી ઓટોમોબાઈલ ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના રૂપરેખાના પ્રમાણમાં હોવા જોઈએ, તેમાંથી 100% નવા બનેલા રહેણાંક પાર્કિંગની જગ્યાઓ ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરથી સજ્જ હોવી જોઈએ અથવા ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની ઇન્સ્ટોલેશન શરતો આરક્ષિત હોવી જોઈએ. .

વાસ્તવિક માંગ અથવા નીતિ સમર્થનથી કોઈ ફરક પડતો નથી, ચીનના ચાર્જિંગ પાઇલ ઉદ્યોગને અભૂતપૂર્વ સમર્થન મળ્યું છે.

ચાર્જિંગ સ્ટેશનની સંભાવના

2017 થી, ચીન વિદેશી તેલ પર 70% થી વધુ નિર્ભરતા સાથે ક્રૂડ તેલનો વિશ્વનો સૌથી મોટો આયાતકાર બની ગયો છે. સંસાધનની અછત અને પ્રદૂષણે વૈકલ્પિક ઉર્જા સ્ત્રોતો શોધવાનું ચીનના ઉર્જા વિકાસનું મુખ્ય લક્ષ્ય બનાવ્યું છે.

ચીનમાં ચાર્જિંગ પાઈલ્સના વિકાસની સમીક્ષા કરીને, મે 2014માં, સ્ટેટ ગ્રીડ ઓફ ચાઈનાએ ચાર્જિંગ અને સ્વિચિંગ ઓપરેશન સુવિધાઓનું બજાર ખોલ્યું. 2015 માં, સરકારે ચાર્જિંગ થાંભલાઓના બાંધકામમાં સબસિડી આપી, અને ખાનગી મૂડી ઠાલવવાનું શરૂ થયું. 2017 માં, ચાર્જિંગ થાંભલાઓના નીચા ઉપયોગ દરને કારણે, સંચાલન સાહસોને નુકસાન સહન કરવું પડ્યું, મૂડીનો ઉત્સાહ ઘટવા લાગ્યો, અને બાંધકામની પ્રગતિ ધીમી પડી. માર્ચ 2020માં, સીપીસી સેન્ટ્રલ કમિટીના પોલિટિકલ બ્યુરોની સ્ટેન્ડિંગ કમિટીએ નવા ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સ તરીકે ચાર્જિંગ થાંભલાઓને સૂચિબદ્ધ કર્યા, જેણે અભૂતપૂર્વ નીતિની તીવ્રતાનો પ્રારંભ કર્યો. 2020 ના અંત સુધીમાં, ચીનમાં ચાર્જિંગ પાઈલ્સની એકંદર સંખ્યા 1.672 મિલિયન યુનિટ પર પહોંચી ગઈ હતી, જે વાર્ષિક ધોરણે 36.7% વધારે છે, છેલ્લા ચાર વર્ષમાં 69.2% ના ચક્રવૃદ્ધિ દર સાથે.

ઇન્સ્ટોલેશન સ્થાન અનુસાર, ચાર્જિંગ થાંભલાઓને જાહેર ચાર્જિંગ પાઇલ્સ, સ્પેશિયલ ચાર્જિંગ થાંભલાઓ અને ખાનગી ચાર્જિંગ થાંભલાઓમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. તેને સરળ રીતે કહીએ તો, સાર્વજનિક ચાર્જિંગ પાઈલ્સ મુખ્યત્વે સાર્વજનિક વાહનો માટે જાહેર ચાર્જિંગ સેવાઓ પ્રદાન કરવા માટે જાહેર પાર્કિંગમાં બનાવવામાં આવે છે. બાંધકામ પક્ષ મુખ્યત્વે વીજળીના ચાર્જ, આવક મેળવવા માટે સેવા ફી, ધીમી પાઇલ અને ઝડપી પાઇલ બંને દ્વારા ચાર્જિંગ પાઇલ ઓપરેટરોની વિવિધતા છે. કારના માલિકો માટે ચાર્જિંગ પૂરું પાડવા માટે ખાનગી પાર્કિંગ જગ્યાઓ (ગેરેજ)માં ખાનગી ચાર્જિંગ પાઈલ્સ બનાવવામાં આવ્યા છે. ધીમા ચાર્જિંગ પાઈલ્સનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે દૈનિક રાત્રિ ચાર્જિંગ માટે થાય છે, જેમાં માત્ર વીજળીનો સમાવેશ થાય છે અને ચાર્જિંગનો ઓછો ખર્ચ હોય છે. સ્પેશિયલ ચાર્જિંગ પાઈલ એ એન્ટરપ્રાઈઝનું પોતાનું પાર્કિંગ લોટ (ગેરેજ) છે, જેનો ઉપયોગ એન્ટરપ્રાઈઝના આંતરિક સ્ટાફ દ્વારા કરવામાં આવે છે, જેમાં બસો, લોજિસ્ટિક્સ વાહનો અને અન્ય કામગીરીના દૃશ્યો સામેલ છે. સ્લો ચાર્જિંગ પાઈલ અને ફાસ્ટ ચાર્જિંગ પાઈલ બંનેનો ઉપયોગ થાય છે.

ચાર્જિંગ પદ્ધતિઓના વર્ગીકરણ મુજબ, ચાર્જિંગ પાઇલ્સને ડીસી પાઇલ્સ, એસી પાઇલ્સ, બદલાતા સ્ટેશનો અને વાયરલેસ ચાર્જિંગમાં વિભાજિત કરી શકાય છે, જેમાંથી ડીસી પાઇલ્સ અને એસી પાઇલ્સ મુખ્ય છે. એસી પાઈલ, જેને સ્લો ચાર્જિંગ પાઈલ પણ કહેવાય છે, તે AC પાવર ગ્રીડ સાથે જોડાયેલ છે અને માત્ર ચાર્જિંગ ફંક્શન વિના પાવર આઉટપુટ પ્રદાન કરે છે. તેને વાહન ચાર્જર દ્વારા ઇલેક્ટ્રિક વાહનને ચાર્જ કરવાની જરૂર છે, જેમાં ઓછી શક્તિ અને ધીમી ચાર્જિંગ છે. ડીસી પાઈલ, જેને ક્વિક ચાર્જિંગ પાઈલ પણ કહેવાય છે, તે એસી પાવર ગ્રીડ સાથે જોડાયેલ છે, અને આઉટપુટ એડજસ્ટેબલ ડીસી પાવર છે, જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની પાવર બેટરીને સીધી ચાર્જ કરે છે અને ઝડપથી ચાર્જ કરે છે.

ચાઇના ચાર્જિંગ એલાયન્સ (EVCIPA) અનુસાર, ચીનમાં મોટાભાગના ચાર્જિંગ પાઈલ્સ ખાનગી ઉપયોગ માટે છે. ચીને 2016 થી 2020 સુધી ખાનગી ચાર્જિંગ પાઈલ્સની સંખ્યામાં સૌથી ઝડપી વૃદ્ધિ જોઈ, જે 2020 માં તમામ ચાર્જિંગ પાઈલ્સમાં 52% હિસ્સો ધરાવે છે. 2020 માં, ચીનના ચાર્જિંગ પાઈલ માર્કેટમાં લગભગ 309,000 DC પાઈલ અને 498,000 AC પાઈલ છે. બજાર હિસ્સાની દ્રષ્ટિએ, એસી પાઈલ્સનો હિસ્સો 61.7% અને DC પાઈલનો હિસ્સો 38.3% છે.

ઔદ્યોગિક સાંકળની દિશા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરો

ઇવી ચાર્જિંગ પાઇલ ઇન્ડસ્ટ્રી ચેઇનના અપસ્ટ્રીમ ઘટકો અને સાધનો ઉત્પાદકો છે, જે ચાર્જિંગ પાઇલ અને ચાર્જિંગ સ્ટેશનના નિર્માણ અને સંચાલન માટે જરૂરી સાધનો પૂરા પાડે છે. ચાર્જિંગ ઓપરેટર અને એકંદર સોલ્યુશન પ્રદાતા તરીકે, મિડસ્ટ્રીમ ચાર્જિંગ પાઈલ્સ અને ચાર્જિંગ સ્ટેશન બનાવવા અને ઓપરેટ કરવા, ચાર્જિંગ પાઈલ લોકેશન સર્વિસ અને બુકિંગ પેમેન્ટ ફંક્શન પ્રદાન કરવા અથવા ચાર્જિંગ પાઈલ ઑપરેશન મેનેજમેન્ટ પ્લેટફોર્મ અને સોલ્યુશન્સ પ્રદાન કરવા માટે જવાબદાર છે.

અપસ્ટ્રીમ ઘટકો ઉચ્ચ તકનીકી સામગ્રી સાથે IGBT ઘટકો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. IGBT ઘટકોની ઉચ્ચ પ્રક્રિયાની મુશ્કેલીને કારણે, ચીનના DC ચાર્જિંગ પાઇલ ઉત્પાદકો હાલમાં મુખ્યત્વે આયાત પર આધાર રાખે છે. વિદેશી કંપનીઓ જે IGBT ઘટકો વિકસાવે છે તેમાં મુખ્યત્વે Infineon, ABB, મિત્સુબિશી, સિમોન, તોશિબા, ફુજી વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. હાલમાં, રિપ્લેસમેન્ટનું સ્થાનિકીકરણ ઝડપી થઈ રહ્યું છે, હુઆહોંગ સેમિકન્ડક્ટર, સ્ટાર સેમિકન્ડક્ટર અને અન્ય સ્થાનિક સાહસો અગ્રણી ટેકનોલોજી, વર્થ ટ્રેકિંગ. Guodian Nanrui એ સ્ટેટ ગ્રીડ સિસ્ટમના મુખ્ય પ્રવાહના સાધન સપ્લાયર છે, જે રાજ્ય ગ્રીડ દ્વારા નિયંત્રિત છે. અપસ્ટ્રીમ ફીલ્ડમાં તેનું લેઆઉટ પણ ધ્યાન આપવા યોગ્ય છે. 2019 માં, કંપનીએ IGBT મોડ્યુલ ઔદ્યોગિકીકરણ પ્રોજેક્ટ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને, લિયાનિયન રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ સાથે સંયુક્ત રીતે નાંગરુઇ લિયાનયન પાવર સેમિકન્ડક્ટર કંપની, LTD, એક વૈજ્ઞાનિક સંશોધન સંસ્થા, સાથે સંયુક્ત રીતે રોકાણ કરવાની અને સ્થાપના કરવાની જાહેરાત કરી, અને તે 1200V/ 1700V IGBT સંબંધિત ઉત્પાદનો.

મિડસ્ટ્રીમ ઓપરેટરોના દૃષ્ટિકોણથી, ચાર્જિંગ પાઈલ્સ અને ચાર્જિંગ વોલ્યુમની સંખ્યા અનુસાર, ટ્રેડની પેટાકંપનીએ પ્રથમ પેટાવિભાગનો ટ્રેક હાંસલ કર્યો છે, કંપની 2020 માં માર્કેટ શેર અને ચાર્જિંગ વોલ્યુમની અગ્રણી સ્થિતિ જાળવી રાખશે, ગયા વર્ષે ચાર્જિંગ વોલ્યુમ 2.7 બિલિયન ડિગ્રીને વટાવી ગયું છે, તાજેતરના ચાર વર્ષોનો સંયોજન વૃદ્ધિ દર 126% છે, જે 17,000 ચાર્જિંગ સ્ટેશન ચલાવે છે. જુલાઈ 2021 સુધીમાં, સ્પેશિયલ કોલ્સ દ્વારા સંચાલિત જાહેર ઇલેક્ટ્રિક થાંભલાઓની સંખ્યા 223,000 સુધી પહોંચી, જે તમામ ઓપરેટરોમાં પ્રથમ ક્રમે છે. તે જ સમયે, ચાર્જિંગ ક્ષમતા પણ 375 મિલિયન KWH સુધી પહોંચી છે, જે તમામ ઓપરેટરોમાં પ્રથમ ક્રમે છે અને સ્પષ્ટ લીડ લઈ રહી છે. ટ્રિડની ચાર્જિંગ નેટવર્ક વ્યૂહરચનાનાં પ્રારંભિક પરિણામો દેખાવા લાગ્યાં છે. ટેરેડે અગાઉ એક નોટિસ બહાર પાડી હતી કે પેટાકંપની દ્વારા મૂડી વિસ્તરણ ploIS, રાજ્ય પાવર ઇન્વેસ્ટમેન્ટ, થ્રી ગોર્જ્સ ગ્રૂપ અને અન્ય વ્યૂહાત્મક રોકાણકારોની રજૂઆત દ્વારા વિશેષ કૉલ.

જૂન 2021ના અંત સુધીમાં, ચીનમાં 95,500 સાર્વજનિક ચાર્જિંગ પાઈલ્સ અને 1,064,200 ખાનગી ચાર્જિંગ પાઈલ્સ (વાહનોથી સજ્જ) હતા, જે કુલ 2,015 મિલિયન છે. વાહન ટુ પાઇલનો ગુણોત્તર ("વાહન"ની ગણતરી જૂન 2021માં નવી ઉર્જા હોલ્ડિંગ ક્ષમતા અનુસાર કરવામાં આવે છે) 3 છે, જે 4.8 મિલિયનની વિકાસ માર્ગદર્શિકામાં 2020માં ચાર્જિંગ પાઇલ્સની કુલ રકમ કરતાં ઓછી છે. કારના થાંભલાનો ગુણોત્તર 1.04 હજુ પણ એક મોટો તફાવત છે, જે બાંધકામની ગતિને ઝડપી બનાવવા માટે બંધાયેલો છે.

ચાર્જિંગ પાઇલ ઇક્વિપમેન્ટની પ્રકૃતિને કારણે નવા એનર્જી વાહનો (શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક BEV અને પ્લગ-ઇન HYBRID PHEV) ઇલેક્ટ્રીક પાવર ડિવાઇસને પૂરક બનાવવા માટે છે, તેથી ચાર્જિંગ પાઇલ ઉદ્યોગના વિકાસનો તર્ક નવા ઊર્જા વાહનોને અનુસરવાનો છે. નવા ઉર્જા વાહનોની માલિકીની વૃદ્ધિ સાથે, ચાર્જિંગ થાંભલાઓની માલિકી પણ વધશે, 0.9976 ના સહસંબંધ ગુણાંક સાથે, મજબૂત સહસંબંધને પ્રતિબિંબિત કરે છે. આ વર્ષના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં, નવી ઉર્જા પેસેન્જર વાહનોના વૈશ્વિક સંચિત વેચાણનું પ્રમાણ 2,546,800 સુધી પહોંચી ગયું છે, જે 2020માં સમગ્ર વર્ષના 78.6% સુધી પહોંચી ગયું છે, જે વૈશ્વિક ઓટોમોબાઈલ બજારના 6.3% હિસ્સાનો હિસ્સો ધરાવે છે. ઈલેક્ટ્રિક વાહનોના પ્રવેગ અને વોલ્યુમનો યુગ આવી ગયો છે અને ચાર્જિંગ પાઈલ્સે તેની સાથે ગતિ જાળવી રાખવી જોઈએ.