Tinke jo oer dûk yn 'e wrâld fan elektryske auto's? No, hâld jo sitten fêst, want wy steane op it punt om jo kennis op te laden mei wat elektrifisearjende ynsjoggen!
Litte wy earst de baarnende fragen oanpakke dy't yn jo harsens zappe op it momint dat jo beskôgje om in elektryske rit te keapjen:
Sille iepenbiere oplaadstasjons myn portemonnee droech leegje?
Kin ik handyman spylje en myn eigen oplaadstasjon ynstelle?
Wat is de scoop op 'e darm fan dizze oplaadstasjons? Binne se feilich?
Boartsje alle elektryske auto's moai mei deselde oplaadstasjons?
En it wichtichste, sil ik myn tommen foar altyd wachtsje op in lading?
No, minsken, it antwurd leit yn it hert fan 'eopladen peallen.
Fier Jeremy yn, de eangstige ferslachjouwer fan ChengduPlus, op in missy om de geheimen fan it elektryske ryk te ûntdekken. Wy brochten Jeremy nei it oplaadfabryk fan Injet New Energy nei produksje foar in blik út it earste hân op it elektrifisearjende assemblageproses.
Gesp no, om't Injet New Energy gjin lytse bal spielet. Se meitsje in ferrassende 400.000 AC-laders en 12.000 DC-laders út. Stel dit foar: yn in brûzjende metropoal lykas Chengdu mei syn 20 miljoen sielen en in heal miljoen elektryske ritten, binne d'r mar 134.000 oplaadstasjons. Mar mei de produksjekrêft fan Injet koene se de heule stêd yn mar 4 moannen elektrisearje!
Jeremy krige in eksklusive backstage-pas om tsjûge te wêzen fan 'e berte fan in AC EV-lader. Stap yn 'e stoffrije workshop, en jo wurde begroete mei in symfony fan seis stappen fan gearstalling:
Stap ien: Shell kontrolearje, wettertichte segel, en klap op it nammeplaat.
Stap twa: Wire up, ynspektearje, en pass it stokje.
Stap trije: Kabel wrakselje en sensor fitting, soargje dat alles goed is as in bug.
Stap fjouwer: Mear kabelaksje, dizze kear mei in fokus op presysposysje.
Stap fiif: Kabelorganisaasje en panielbefestiging foar dy finishing touch.
En last but not least, de kwaliteitskontrôle swoops yn foar de lêste ynspeksje, weed alle wonky chargers foardat se reitsje de strjitten.
Mar wachtsje, der is mear! Foardat dizze poppen útrolje, ferneare se in batterij fan tests - tink oan ekstreme temperatueren, drukkontrôles, en sels in sâltsprayshowdown. Alles om te soargjen dat se foldogge oan de gouden standert fan feiligens en kwaliteit.
En oer noarmen praten, hat Injet de trifecta: CE, RoHS, REACH en UL-sertifikaasje, wêrtroch't se in hyt guod net allinich thús, mar oer de fiver yn Jeropa en Noard-Amearika.
No, lit ús nûmers prate. Sina's oplaadstapel-to-auto-ferhâlding is 6,8, wylst Jeropa komfortabel sit op 15 oant 20. Oersetting? D'r is in hiele protte romte foar groei yn it bûtenlân, en Sineesk makke oplaadpeallen liede de lading. Yn feite hat Alibaba de statistiken om it te bewizen - in heulende 245% tanimming yn bûtenlânske ferkeap fan nije oplaadpalen foar enerzjyauto's yn 2022 allinich. En de takomst? Helderder dan in folslein opladen batterij, mei de bûtenlânske fraach nei ferwachting te fertrijefâldigjen yn 'e kommende desennia, klokt yn op in jaw-dropping 15,4 miljard euro.
Dus bûgje, minsken. De elektryske revolúsje laden foarút, en Injet New Energy liedt de lading, ien elektrifisearjende peal tagelyk!
Posttiid: Febrewaris 22-2024