Elektryske auto's (EV's) wurde rap in populêr alternatyf foar tradisjonele gas-oandreaune auto's fanwege har effisjinsje, legere bedriuwskosten en legere koalstofútstjit. As mear minsken lykwols EV's keapje, bliuwt de fraach nei EV-oplaadstasjons groeie. Yn dit artikel sille wy EV-oplaadoplossingen yn ferskate lannen ûndersykje, har útdagings, en de oplossingen dy't wurde brûkt om se oan te pakken.
Noard-Amearika
De Feriene Steaten en Kanadahawwe oan 'e foargrûn west fan' e EV-yndustry, mei Tesla as de meast foaroansteande EV-fabrikant. Yn 'e Feriene Steaten binne ferskate bedriuwen ûntstien om EV-oplaadoplossingen te leverjen, ynklusyf ChargePoint, Blink en Electrify America. Dizze bedriuwen hawwe in netwurk boud fan nivo 2- en DC-snelle oplaadstasjons yn it heule lân, en leverje oplaadoplossingen foar sawol persoanlike as kommersjele EV's.
Kanadahat ek ynvestearre yn EV-ynfrastruktuer, wêrby't de federale regearing finansiering leveret om de ynstallaasje fan EV-oplaadstasjons yn it hiele lân te stypjen. De Kanadeeske regearing hat as doel om 100% fan nije passazjiersauto's ferkocht yn it lân te wêzen nul-emisje auto's troch 2040. Om dit doel te berikken hat de regearing it Zero-Emission Vehicle Infrastructure Program oprjochte om de ynset fan EV-oplaadynfrastruktuer yn it iepenbier te stypjen plakken, ynklusyf parkearplakken, wurkplakken, en wengebouwen mei meardere ienheden.
Europa
Jeropa hat in lieder west yn it oannimmen fan EV, mei Noarwegen it lân mei it heechste persintaazje EV's op 'e dyk. Neffens it Ynternasjonaal Enerzjy Agintskip ferantwurde Jeropa mear dan 40% fan 'e wrâldwide EV-ferkeap yn 2020, mei Dútslân, Frankryk en it Feriene Keninkryk foarop.
Om de groei fan 'e EV-yndustry te stypjen, hat de Jeropeeske Uny (EU) de Connecting Europe Facility (CEF) oprjochte, dy't finansiering leveret foar de ûntwikkeling fan EV-oplaadynfrastruktuer oer it kontinint. De CEF is fan doel de ynset fan mear dan 150,000 oplaadpunten yn 'e EU troch 2025 te stypjen.
Neist de CEF binne ferskate partikuliere bedriuwen ûntstien om EV-oplaadoplossingen yn hiel Europa te leverjen. Bygelyks, Ionity, in gearwurkingsferbân tusken BMW, Daimler, Ford, en de Volkswagen Group, is fan doel in netwurk fan 400 oplaadstasjons mei hege macht yn Europa te bouwen yn 2022. Oare bedriuwen, lykas Allego, EVBox, en Fastned, hawwe ek ynvestearre yn EV-oplaadynfrastruktuer oer it kontinint.
Azië-Stille Oseaan
Azië-Stille Oseaan is ien fan 'e rapst groeiende regio's foar EV-oanname, mei Sina as de grutste EV-merk yn' e wrâld. Yn 2020 wie Sina goed foar mear dan 40% fan 'e wrâldwide EV-ferkeap, mei ferskate Sineeske EV-fabrikanten, ynklusyf BYD en NIO, dy't opkommen as wichtige spilers yn' e sektor.
Om de groei fan 'e EV-sektor te stypjen, hat de Sineeske regearing it New Energy Vehicle Industry Development Plan fêststeld, dat as doel hat om 20% fan alle nije autoferkeap nije enerzjyauto's te wêzen yn 2025. Om dit doel te berikken hat de regearing ynvestearre swier yn EV opladen ynfrastruktuer, mei mear as 800.000 iepenbiere oplaadstasjons ynstallearre oer it lân.
Japan en Súd-Korea hawwe ek ynvestearre yn EV-oplaadynfrastruktuer, mei beide lannen dy't as doel hawwe om in signifikant persintaazje fan nije autoferkeap EV's te hawwen yn 2030. Yn Japan hat de regearing it EV Towns Initiative oprjochte, dat finansiering leveret oan lokale oerheden om befoarderje de ynstallaasje fan EV oplaadstasjons. Yn Súd-Korea hat de regearing de Roadmap foar elektryske auto's fêststeld, dy't as doel hat om 33.000 EV-oplaadstasjons yn it heule lân yn 2022 te ynstallearjen.
Útdagings en oplossings
Nettsjinsteande de groei fan 'e EV-sektor en de ynvestearring yn EV-oplaadynfrastruktuer bliuwe ferskate útdagings oer. Ien fan 'e grutste útdagings is it gebrek oan standerdisearre oplaadprotokollen, dy't it lestich meitsje kinne foar EV-eigners om in kompatibel oplaadstasjon te finen. Om dizze útdaging oan te pakken, hawwe ferskate organisaasjes, ynklusyf de International Electrotechnical Commission (IEC) en de Society of Automotive Engineers (SAE), ynternasjonale noarmen ûntwikkele foar EV-opladen, lykas de CCS (Combined Charging System) en CHAdeMO-protokollen.
In oare útdaging is de kosten fan EV-oplaadynfrastruktuer, dy't foar guon bedriuwen en oerheden te djoer kinne wêze. Om dizze útdaging oan te pakken, binne ferskate oplossingen ûntstien, ynklusyf publike-private gearwurkingsferbannen en it brûken fan duorsume enerzjyboarnen om EV-oplaadstasjons te betsjinjen. Guon bedriuwen hawwe bygelyks gearwurke mei oerheden om EV-oplaadstasjons op iepenbiere plakken te leverjen, wêrby't de oerheid finansiering leveret foar de ynstallaasje en ûnderhâld fan 'e stasjons.
Dêrnjonken is it gebrûk fan duorsume enerzjyboarnen, lykas sinne- en wynenerzjy, om EV-oplaadstasjons hieltyd populêrder wurden. Dit ferleget net allinich de koalstoffoetôfdruk fan EV-opladen, mar kin ek de kosten fan elektrisiteit foar EV-eigners ferminderje. Yn guon gefallen kinne EV-oplaadstasjons sels wurde brûkt om oerstallige duorsume enerzjy op te slaan, dy't kin wurde brûkt om it net te betsjinjen tidens pykfraach.
Konklúzje
De EV-sektor groeit rap, en de fraach nei EV-oplaadoplossingen nimt ta. Oerheden, partikuliere bedriuwen en partikulieren ynvestearje allegear yn EV-oplaadynfrastruktuer om de groei fan 'e sektor te stypjen. Der bliuwe lykwols ferskate útdagings, ynklusyf it gebrek oan standerdisearre oplaadprotokollen en de kosten fan EV-oplaadynfrastruktuer. Om dizze útdagings oan te pakken, binne oplossingen ûntstien lykas publike-private gearwurkingsferbannen en it brûken fan duorsume enerzjyboarnen.
As bedriuw dat ûndersiket, ûntwikkelet en produsearret EV-laders,Sichuan Weiyu Electric Co., Ltd.kin in wichtige rol spylje by it stypjen fan de groei fan 'e EV-sektor. Troch it leverjen fan heechweardige, betroubere en kosten-effektive EV-oplaadoplossingen, kin it bedriuw helpe om de útdagings foar de yndustry oan te pakken en bydrage oan de oergong nei in duorsumer ferfiersysteem.
Post tiid: Febrewaris 28-2023