Wuling Hongguang MINI EV tuli markkinoille heinäkuussa Chengdun autonäyttelyssä. Syyskuussa se nousi kuukausittain myydyimmäksi uusilla energiamarkkinoilla. Lokakuussa se kasvattaa jatkuvasti myyntikuilua entisen yliherran-Tesla Model 3:n kanssa.
Wuling Motorsin 1. joulukuuta julkaisemien uusimpien tietojen mukaanst, Hongguang MINI EV on myynyt 33 094 ajoneuvoa marraskuussa, joten se on ainoa malli kotimaan uuden energian markkinoilla, jonka kuukausimyynti on yli 30 000. Joten miksi Hongguang MINI EV oli paljon Teslaa edellä, mihin Hongguang MINI EV luottaa?
Marraskuun myyntimäärä
Hongguang MINI EV on uusi energiaajoneuvo, jonka hinta on 2,88-38 800 RMB ja jonka ajomatka on vain 120-170 kilometriä. Tesla Model 3:ssa on valtava ero hinnan, tuotteen vahvuuden, merkin jne. suhteen. Onko tämä vertailu mielekästä? Jätetään sivuun, onko vertailu mielekästä vai ei, mutta syy Hongguang MINI EV:n huiman myynnin takana on ajatuksemme arvoinen.
Viimeisimpien vuoden 2019 tietojen mukaan Kiinan autoomistus asukasta kohden on noin 0,19, kun taas Yhdysvalloissa 0,8 ja Japanissa 0,6. Intuitiivisen tiedon perusteella Kiinan kuluttajamarkkinoilla on vielä valtavasti tilaa tutkimiselle.
Joten miksi Hongguang MINI EV oli paljon Teslaa edellä, mihin Hongguang MINI EV luottaa?
Riippumatta kansallisista tuloista henkeä kohti tai automarkkinoiden nykytilasta, alhaisen tulotason väestöä tyydyttävät kuumat mallit eivät ilmestyneet ennen kuin Hongguang MINI EV julkaistiin. Monet ihmiset eivät ole koskaan edes käyneet Kiinan pienissä kaupungeissa, eivätkä he ole koskaan ymmärtäneet "vain tarpeitaan" pienissä kaupungeissa. Kaksipyöräiset moottoripyörät tai sähköskootterit ovat olleet jo pitkään välttämätön kulkuväline jokaiselle perheelle pienissä kaupungeissa.
Ei ole liioittelua kuvata sähköskootterien määrää Kiinan pienissä kaupungeissa. Tällä ihmisryhmällä on luonnollinen etu sähköajoneuvojen hyväksymisessä, ja Hongguang MINI EV on suunnattu juuri tälle ryhmälle ja syö vain tämän osan uudesta markkinakasvusta.
Kuljetustarpeen ratkaisemisen välineenä kuluttajat ovat ehdottomasti hintaherkimpiä. Ja Hongguang MINI EV on vain hintateurastaja. Eikö tämä olekin oikea valinta kuluttajille, jotka vain tarvitsevat sitä? Mitä tahansa ihmiset tarvitsevatkin, Wuling tekee sen. Tällä kertaa Wuling pysyi ihmisten lähellä kuten aina ja ratkaisi täydellisesti kuljetustarpeiden ongelman. Näkemämme 28 800 yuania on vain hinta valtiontukien jälkeen. Mutta joillakin alueilla, kuten Hainanissa, on edelleen paikallishallinnon tukia. Hainanin osissa tuet vaihtelevat muutamasta tuhannesta kymmeneen tuhanteen. Tällä tavalla laskettuna auto on vain kymmenen tuhatta RMB; ja se voi myös suojata sinua tuulelta ja sateelta, eikö ole onnellinen?
Palataanpa keskustelemaan aiheesta Tesla Model 3. Useiden hinnanalennusten jälkeen nykyinen vähimmäishinta tuen jälkeen on 249 900 RMB. Teslan ostajat huomioivat enemmän bränditekijöitä ja tuotteiden lisäarvoa. Tämä ihmisryhmä kiinnittää enemmän huomiota elämänkokemuksensa parantamiseen. Voidaan sanoa, että ihmiset, jotka ostavat Model 3:a, ovat periaatteessa vaihtaneet perinteisiä polttoaineita käyttävistä ajoneuvoista. Model 3 syö osakemarkkinoiden osuuden ja puristaa perinteisten polttoaineiden ajoneuvojen elintilaa, kun taas Hongguang MINI EV syö pääasiassa uuden markkinaosuuden.
Heittäen pois yleiskustannusten määrän, puhutaan muista asioista.
Uusien energiaajoneuvojen kehitystilanteen näkökulmasta sen ominaispiirteitä ovat nopea kasvu ja pieni markkinaosuus. Tällä hetkellä useimmat kuluttajat hyväksyvät uusia energiaajoneuvoja edelleen vähän, mikä johtuu pääasiassa turvallisuudesta ja ajomatkasta. Ja mikä rooli Hongguang MINI EV:llä on tässä?
Artikkelissa mainitaan, että Hongguang MINI EV syö pääasiassa juuri lisätyt osat. Nämä ihmiset ostavat periaatteessa autoja ensimmäistä kertaa, ja he ovat myös sähköautoja. Sähköajoneuvojen osuuden lisäämisen näkökulmasta ensimmäinen auto, jonka ihminen ostaa, on sähköauto, joten on suuri todennäköisyys, että tuleva kulutuspäivitys on sähköauto. Tästä näkökulmasta Hongguang MINI EV:llä on paljon "osuuksia".
Vaikka Kiinalla ei vielä ole aikataulua polttoaineajoneuvojen täydelliselle myyntikiellolle, tämä on ajan kysymys, ja uusien energiaajoneuvojen on oltava tulevaisuuden suunta.
Postitusaika: 05.12.2020