Wuling Hongguang MINI EV kom på markedet i juli på Chengdu Auto Show. I september blev den månedlig topsælger på det nye energimarked. I oktober udvider det løbende salgsgabet med den tidligere overlord-Tesla Model 3.
Ifølge de seneste data udgivet af Wuling Motors den 1. decemberst, Hongguang MINI EV har solgt 33.094 køretøjer i november, hvilket gør den til den eneste model på det indenlandske nye energimarked med en månedlig salgsmængde på over 30.000. Så hvorfor Hongguang MINI EV var langt foran Tesla, hvad stoler Hongguang MINI EV på?
november salgsvolumen
Hongguang MINI EV er et nyt energikøretøj til en pris på 2,88-38.800 RMB med en rækkevidde på kun 120-170 kilometer. Der er et kæmpe hul med Tesla Model 3 i forhold til pris, produktstyrke, mærke osv. Er denne sammenligning meningsfuld? Vi ser bort fra, om sammenligningen er meningsfuld eller ej, men årsagen bag det skyhøje salg af Hongguang MINI EV er vores overvejelser værd.
Ifølge de seneste data i 2019 er Kinas bilejerskab pr. indbygger omkring 0,19, mens USA og Japan er henholdsvis 0,8 og 0,6. At dømme ud fra intuitive data er der stadig enorm plads til udforskning på det kinesiske forbrugermarked.
Så hvorfor Hongguang MINI EV var langt foran Tesla, hvad stoler Hongguang MINI EV på?
Uanset den nationale indkomst pr. indbygger eller den aktuelle status på bilmarkedet, dukkede de varme modeller, der tilfredsstiller lavindkomstbefolkningen, ikke op, før Hongguang MINI EV blev lanceret. Mange mennesker har aldrig selv været i små byer i Kina, og de har heller aldrig forstået deres "bare behov" i små byer. I en lang periode har tohjulede motorcykler eller elektriske scootere været et væsentligt transportværktøj for enhver familie i små byer.
Det er ikke en overdrivelse at beskrive antallet af elektriske scootere i små byer i Kina. Denne gruppe mennesker har en naturlig fordel i accepten af elektriske køretøjer, og Hongguang MINI EV er netop rettet mod denne gruppe og spiser bare denne del af det nye markedstilvækst.
Som et værktøj til at løse behovet for transport er forbrugerne absolut de mest prisfølsomme. Og Hongguang MINI EV er bare en prisslagter. Er dette ikke virkelig det rigtige valg for forbrugere, der bare har brug for det? Uanset hvad folk har brug for, vil Wuling klare det. Denne gang holdt Wuling sig som altid tæt på folket og løste perfekt problemet med transportbehov. De 28.800 yuan, vi har set, er kun prisen efter statsstøtte. Men der er stadig lokale offentlige tilskud i nogle områder, såsom Hainan. I dele af Hainan varierer subsidierne fra nogle få tusinde til ti tusinde. Beregnet på denne måde er en bil kun ti tusind RMB; og den kan også beskytte dig mod vind og regn, er den ikke glad?
Lad os vende tilbage for at diskutere emnet Tesla Model 3. Efter adskillige prisnedsættelser er den nuværende minimumspris efter tilskud 249.900 RMB. Folk, der køber Tesla, overvejer flere mærkefaktorer og merværdien af produkter. Denne gruppe mennesker er mere opmærksomme på at forbedre deres livserfaring. Det kan siges, at folk, der køber Model 3, stort set skiftede fra traditionelle brændstofbiler. Model 3 æder aktiemarkedsandelen og klemmer boligarealet for traditionelle brændstofbiler, mens Hongguang MINI EV hovedsageligt æder den nye markedsandel op.
Smid mængden af overhead væk, lad os tale om andre ting.
Fra perspektivet af udviklingsstatus for nye energikøretøjer er dens karakteristika hurtig vækst og lille markedsandel. På nuværende tidspunkt er de fleste forbrugeres accept af nye energikøretøjer stadig lav, hovedsageligt på grund af bekymringer om sikkerhed og rækkevidde. Og hvilken rolle spiller Hongguang MINI EV her?
Det nævnes i artiklen, at Hongguang MINI EV hovedsageligt æder de nytilkomne dele. Disse mennesker køber stort set biler for første gang, og de er også tilfældigvis elbiler. Ud fra et perspektiv om at øge antallet af elbiler, er den første bil, som en person køber, en elbil, så der er stor sandsynlighed for, at den fremtidige forbrugsopgradering vil være en elbil. Fra dette synspunkt har Hongguang MINI EV en masse "bidrag".
Selvom Kina endnu ikke har en tidsplan for et totalt forbud mod salg af brændstofbiler, er det et spørgsmål om tid, og nye energikøretøjer skal være den fremtidige retning.
Posttid: Dec-05-2020