Tænker du på at dykke ned i elbilsverdenen? Nå, hold fast i dine pladser, for vi er ved at oplade din viden med nogle elektrificerende indsigter!
Lad os først tage fat på de brændende spørgsmål, der zapper ind i din hjerne i det øjeblik, du overvejer at købe en elektrisk tur:
Kommer offentlige ladestationer til at tømme min pung tør?
Kan jeg spille handyman og sætte min egen ladestation op?
Hvad er scoop på indmaden af disse ladestationer? Er de sikre?
Leger alle elbiler godt med de samme ladestationer?
Og vigtigst af alt, vil jeg vride med tommelfingrene for evigt og vente på en opladning?
Nå, folkens, svaret ligger i hjertet afladebunker.
Træd ind Jeremy, den uforfærdede reporter fra ChengduPlus, på en mission for at afsløre hemmelighederne i det elektriske rige. Vi tog Jeremy afsted til Injet New Energy's opladnings-postproduktionsfabrik for at få et førstehånds kig på den elektrificerende montageproces.
Spænd nu op, for Injet New Energy spiller ikke en lille bold. De er i gang med forbløffende 400.000 AC-opladere og 12.000 DC-opladere. Forestil dig dette: I en travl metropol som Chengdu med sine 20 millioner sjæle og en halv million elektriske forlystelser er der kun 134.000 ladestandere. Men med Injets produktionskraft kunne de elektrificere hele byen på kun 4 måneder!
Jeremy fik et eksklusivt backstage-pas for at overvære fødslen af en AC EV-oplader. Træd ind i det støvfrie værksted, og du bliver mødt med en samlingssymfoni i seks trin:
Trin et: Skalkontrol, vandtæt forsegling og smæk på navnepladen.
Trin to: Opret ledning, inspicér og send stafetten.
Trin tre: Kabler og sensortilpasning, der sikrer, at alt sidder som en fejl.
Trin fire: Mere kabelhandling, denne gang med fokus på præcis positionering.
Trin fem: Kabelorganisering og panelfastgørelse for den prikken over i'et.
Og sidst, men ikke mindst, kommer kvalitetskontrolgruppen ind til den endelige inspektion og luger alle skæve opladere ud, før de kommer på gaden.
Men vent, der er mere! Før disse babyer ruller ud, udstår de en række tests - tænk på ekstreme temperaturer, trykkontrol og endda et saltspray-opgør. Alt sammen for at sikre, at de opfylder den gyldne standard for sikkerhed og kvalitet.
Og når vi taler om standarder, så har Injet trifectaen: CE-, RoHS-, REACH- og UL-certificering, hvilket gør dem til en varm handelsvare, ikke bare derhjemme, men på tværs af dammen i Europa og Nordamerika.
Lad os nu tale tal. Kinas opladning bunke-til-bil-forhold er 6,8, mens Europa ligger komfortabelt på 15 til 20. Oversættelse? Der er en hel masse plads til vækst i udlandet, og kinesisk fremstillede opladningsbunker fører an. Faktisk har Alibaba statistikken til at bevise det - en kolossal stigning på 245 % i det oversøiske salg af nye opladningsbunker til energikøretøjer alene i 2022. Og fremtiden? Lysere end et fuldt opladet batteri, med den oversøiske efterspørgsel, der forventes at tredobles i det næste årti, og klokkeslæt på 15,4 milliarder euro.
Så spænd op, folkens. Den elektriske revolution lader op, og Injet New Energy leder opladningen, én elektrificerende bunke ad gangen!
Indlægstid: 22-2-2024