Wrth i'r byd barhau i symud tuag at gludiant mwy cynaliadwy, mae'r galw am gerbydau trydan (EVs) yn tyfu'n gyflym. Gyda'r galw cynyddol hwn, mae'r angen am wefrwyr cerbydau trydan hefyd yn cynyddu. Mae technoleg charger EV yn esblygu'n gyflym, a disgwylir i 2023 ddod â llu o dueddiadau newydd a fydd yn siapio dyfodol gwefru cerbydau trydan. Yn yr erthygl hon, byddwn yn archwilio'r pum prif duedd gwefrydd EV ar gyfer 2023.
Codi tâl cyflym iawn
Wrth i boblogrwydd EVs gynyddu, felly hefyd y galw am amseroedd gwefru cyflymach. Yn 2023, rydym yn disgwyl gweld mwy o orsafoedd gwefru tra chyflym sy’n gallu darparu cyflymderau gwefru hyd at 350 kW. Bydd y gorsafoedd hyn yn gallu gwefru EV o 0% i 80% mewn dim ond 20 munud. Mae hyn yn welliant sylweddol o gymharu â'r amseroedd gwefru presennol a bydd yn helpu i fynd i'r afael ag un o bryderon mwyaf perchnogion cerbydau trydan - pryder amrediad.
Codi tâl di-wifr
Mae technoleg codi tâl di-wifr wedi bod o gwmpas ers tro, ond dim ond nawr y mae'n dechrau gwneud ei ffordd i mewn i'r farchnad EV. Yn 2023, disgwyliwn weld mwy o weithgynhyrchwyr cerbydau trydan yn mabwysiadu technoleg codi tâl di-wifr yn eu cerbydau. Bydd hyn yn caniatáu i berchnogion cerbydau trydan barcio eu car dros bad gwefru diwifr a chael eu batri wedi'i ailwefru heb fod angen unrhyw geblau.
Codi tâl am Gerbyd i'r Grid (V2G).
Mae technoleg gwefru Cerbyd-i-Grid (V2G) yn caniatáu i EVs nid yn unig dynnu pŵer o'r grid ond hefyd anfon pŵer yn ôl i'r grid. Mae hyn yn golygu y gellir defnyddio EVs fel datrysiad storio ar gyfer ffynonellau ynni adnewyddadwy, megis pŵer solar a gwynt. Yn 2023, rydym yn disgwyl gweld mwy o orsafoedd gwefru V2G yn cael eu defnyddio, a fydd yn caniatáu i berchnogion cerbydau trydan ennill arian trwy werthu ynni dros ben yn ôl i'r grid.
Codi tâl deugyfeiriadol
Mae codi tâl deugyfeiriadol yn debyg i godi tâl V2G gan ei fod yn caniatáu i EVs anfon pŵer yn ôl i'r grid. Fodd bynnag, mae codi tâl deugyfeiriadol hefyd yn caniatáu i EVs bweru dyfeisiau eraill, megis cartrefi a busnesau. Mae hyn yn golygu, os bydd toriad pŵer, y gallai perchennog cerbydau trydan ddefnyddio eu cerbyd fel ffynhonnell pŵer wrth gefn. Yn 2023, rydym yn disgwyl gweld mwy o orsafoedd gwefru deugyfeiriadol yn cael eu defnyddio, a fydd yn gwneud cerbydau trydan hyd yn oed yn fwy amlbwrpas a gwerthfawr.
Codi tâl deallus
Mae technoleg codi tâl deallus yn defnyddio deallusrwydd artiffisial (AI) a dysgu peiriannau i wneud y gorau o'r broses codi tâl. Gall y dechnoleg hon gymryd i ystyriaeth ffactorau megis yr amser o'r dydd, argaeledd ynni adnewyddadwy, ac arferion gyrru'r defnyddiwr i bennu'r amser a'r cyflymder gorau posibl ar gyfer codi tâl. Yn 2023, rydym yn disgwyl gweld gorsafoedd gwefru mwy deallus yn cael eu defnyddio, a fydd yn helpu i leihau'r straen ar y grid a gwneud codi tâl yn fwy effeithlon.
Casgliad
Wrth i'r galw am EVs barhau i dyfu, mae'r angen am atebion gwefru effeithlon a dibynadwy yn dod yn fwyfwy pwysig. Yn 2023, disgwyliwn weld nifer o dueddiadau newydd yn dod i'r amlwg yn y farchnad gwefru cerbydau trydan, gan gynnwys codi tâl cyflym iawn, codi tâl di-wifr, codi tâl V2G, codi tâl deugyfeiriadol, a chodi tâl deallus. Bydd y tueddiadau hyn nid yn unig yn gwella profiad gwefru perchnogion cerbydau trydan ond hefyd yn helpu i wneud y farchnad cerbydau trydan yn fwy cynaliadwy a hygyrch i gynulleidfa ehangach. Fel cwmni sy'n ymchwilio, datblygu, a chynhyrchu gwefrwyr EV, mae Sichuan Weiyu Electric Co, Ltd ar flaen y gad yn y tueddiadau hyn ac wedi ymrwymo i ddarparu atebion codi tâl arloesol a dibynadwy i ddiwallu anghenion y farchnad.
Amser post: Mawrth-20-2023