Mae cerbydau trydan (EVs) yn chwyldroi'r diwydiant modurol, gan ein gyrru tuag at ddyfodol gwyrddach a mwy cynaliadwy. Wrth i'r galw am gerbydau trydan barhau i gynyddu, mae datblygu seilwaith gwefru effeithlon a hygyrch yn chwarae rhan ganolog. Mae dwy dechnoleg codi tâl wahanol, Cerrynt Uniongyrchol (DC) a Cherrynt Amgen (AC), yn cystadlu am sylw, pob un yn cynnig manteision unigryw. Heddiw, rydym yn plymio i gymhlethdodau'r technolegau hyn i ddeall y gwahaniaethau rhwng offer gwefru DC ac AC.
AC Codi Tâl: Harneisio Isadeiledd Eang
Mae gwefru Cerrynt Amgen (AC), sydd ar gael yn gyffredin fel gwefrwyr Lefel 1 a Lefel 2, yn defnyddio’r seilwaith grid trydanol presennol. Mae'r dechnoleg hon yn cyflogi gwefrwyr ar fwrdd o fewn EVs i drosi pŵer AC o'r grid i'r pŵer Cerrynt Uniongyrchol (DC) sydd ei angen ar gyfer gwefru'r batri. Mae codi tâl AC yn hollbresennol, oherwydd gellir ei wneud mewn cartrefi, gweithleoedd a gorsafoedd codi tâl cyhoeddus. Mae'n cynnig cyfleustra ar gyfer anghenion codi tâl dyddiol ac mae'n gydnaws â'r holl fodelau EV ar y farchnad.
Fodd bynnag, mae codi tâl AC yn hysbys am ei gyflymder codi tâl arafach o'i gymharu â'i gymar DC. Mae gwefrwyr Lefel 1, sy'n plygio i allfeydd cartref safonol, fel arfer yn darparu ystod o 2 i 5 milltir yr awr o dâl. Mae gwefrwyr Lefel 2, sy'n gofyn am osodiadau pwrpasol, yn cynnig cyfraddau codi tâl cyflymach, yn amrywio o 10 i 60 milltir yr awr o godi tâl, yn dibynnu ar sgôr pŵer y gwefrydd a galluoedd yr EV.
DC Codi Tâl: Grymuso Amseroedd Codi Tâl Cyflym
Mae codi tâl Cyfredol Uniongyrchol (DC), y cyfeirir ato'n gyffredin fel codi tâl cyflym Lefel 3 neu DC, yn cymryd agwedd wahanol trwy osgoi'r gwefrydd ar fwrdd y cerbyd trydan. Mae gwefrwyr cyflym DC yn cyflenwi cerrynt DC pŵer uchel yn uniongyrchol i fatri'r cerbyd, gan leihau amseroedd gwefru yn ddramatig. Mae'r gwefrwyr cyflym hyn i'w cael fel arfer mewn gorsafoedd gwefru pwrpasol ar hyd priffyrdd, prif lwybrau teithio, a lleoliadau cyhoeddus prysur.
Mae gwefrwyr cyflym DC yn rhoi hwb sylweddol i gyflymder gwefru, sy'n gallu ychwanegu 60 i 80 milltir o ystod mewn cyn lleied ag 20 munud o wefru, yn dibynnu ar sgôr pŵer y gwefrydd a galluoedd y EV. Mae'r dechnoleg hon yn mynd i'r afael ag anghenion teithio pellter hir a'r galw cynyddol am opsiynau gwefru cyflym, gan ei gwneud yn arbennig o apelgar i berchnogion cerbydau trydan sy'n symud.
Fodd bynnag, mae gweithredu seilwaith codi tâl DC yn gofyn am offer arbenigol a chostau gosod uwch. Mae angen cysylltiadau trydanol pŵer uchel a gosodiadau cymhleth i gyflawni galluoedd gwefru cyflym gwefrwyr cyflym DC. O ganlyniad, efallai y bydd argaeledd gorsafoedd gwefru DC yn gyfyngedig o'i gymharu ag opsiynau codi tâl AC, sydd i'w cael mewn gwahanol leoliadau ac sy'n aml yn gofyn am lai o fuddsoddiad ymlaen llaw.
Y Dirwedd EV sy'n Datblygu
Er bod gan dechnolegau gwefru AC a DC eu rhinweddau, mae'r dewis rhyngddynt yn dibynnu ar sawl ffactor, gan gynnwys gofynion cyflymder codi tâl, ystyriaethau cost, ac argaeledd seilwaith codi tâl. Mae codi tâl AC yn profi i fod yn gyfleus, yn gydnaws yn eang, ac yn hygyrch ar gyfer senarios codi tâl bob dydd. Ar y llaw arall, mae codi tâl DC yn cynnig amseroedd codi tâl cyflym ac mae'n fwy addas ar gyfer teithio pellter hir ac anghenion codi tâl sy'n hanfodol i amser.
Wrth i'r farchnad cerbydau trydan barhau i dyfu, gallwn ddisgwyl datblygiadau mewn technolegau gwefru a seilwaith i fynd i'r afael ag anghenion esblygol gyrwyr. Bydd ehangu rhwydweithiau gwefru AC a DC, ynghyd â datblygiadau technolegol mewn technoleg batri, yn gwella'r profiad codi tâl cyffredinol ac yn hwyluso mabwysiadu cerbydau trydan yn eang. Bydd yr ymdrechion parhaus i ddatblygu seilwaith gwefru effeithlon, hygyrch a dibynadwy yn ddiamau yn cyfrannu at cyflymiad y chwyldro cerbydau trydan, gan arwain at gyfnod cludiant cynaliadwy am genedlaethau i ddod.
Amser postio: Gorff-10-2023