Adunay 6.78 milyon nga bag-ong mga salakyanan sa enerhiya sa China, ug 10,000 ra nga nag-charge sa mga pile sa mga lugar nga serbisyo sa tibuuk nasud.

Niadtong Oktubre 12, ang China National Passenger Car Market Information Association nagpagawas ug datos, nga nagpakita nga sa Septiyembre, ang domestic retail sales sa bag-ong enerhiya nga mga pasaheroan nga mga sakyanan niabot sa 334,000 ka units, misaka sa 202.1% kada tuig, ug misaka sa 33.2% kada bulan. Gikan sa Enero hangtod Setyembre, 1.818 milyon nga bag-ong mga salakyanan sa enerhiya ang gibaligya sa tingi, nga 203.1% matag tuig. Sa katapusan sa Septyembre, Ang gidaghanon sa mga bag-ong enerhiya nga mga sakyanan sa China niabot sa 6.78 ka milyon, uban sa 1.87 ka milyon nga bag-ong rehistradong neVs karong tuiga lamang, hapit 1.7 ka pilo sa kinatibuk-an sa miaging tuig.

Bisan pa, ang pagtukod sa bag-ong imprastraktura sa enerhiya kulang pa sa China. Sumala sa datos sa Ministry of Transport kaniadtong Septyembre, adunay 10,836 nga mga pile sa pag-charge sa nasudnon nga expressway ug 2,318 nga mga lugar sa serbisyo nga adunay sulud nga pag-charge, ug ang matag lugar nga serbisyo mahimo’g mag-charge lamang sa 4.6 nga mga awto sa parehas nga oras sa aberids. Dugang pa, ang bag-ong kadena sa industriya sa salakyanan sa enerhiya naglungtad usab nga sobra sa kapasidad ug uban pang mga isyu nga dili maminusan.

"Pagkahuman sa kasinatian sa paghulat sa daghang oras aron makaabut sa charging station, walay usa nga mangahas sa pagmaneho sa usa ka de-koryenteng awto sa highway sa panahon sa holiday." Pagkahuman sa holiday sa National Day, daghang mga bag-ong tag-iya sa electric car ang nagpakita nga "high speed anxiety", "nahadlok nga makit-an ang nag-charge nga pile ug traffic jam, dili mangahas sa pagpaandar sa air conditioning sa dalan".

Alang sa lunsay nga mga de-koryenteng mga salakyanan, ang mga karon nga mainstream nga mga modelo sa merkado mahimo’g makab-ot ang tunga sa oras aron masingil ang mga 50% sa gahum, aron madugangan sa awto ang 200-300km nga paglahutay. Bisan pa, ang ingon nga katulin layo pa sa tradisyonal nga mga awto sa gasolina, ug dili kalikayan nga ang mga de-koryenteng awto molungtad og 16 ka oras sa pagmaneho sa usa ka 8 oras nga pagbiyahe sa panahon sa mga holiday kung ang panginahanglan alang sa pagbiyahe motaas.

Sa pagkakaron, ang mga operator sa Charging pile sa China mahimong maklasipikar sa mga lider sa power grid nga gipanag-iya sa estado sama sa State Grid, pribadong mga ekipo sa kuryente sama sa Teld, Xing Xing ug mga negosyo sa sakyanan sama sa BYD ug Tesla.

Sumala sa data sa charging pile operation niadtong Agosto 2021, sa Agosto 2021, adunay 11 ka charging pile operators sa China nga adunay gidaghanon sa charging piles nga kapin sa 10,000, ug ang top five mao ang matag usa, Adunay 227,000 ka espesyal nga tawag, 221,000 Star charging, 196,000. State Power Grid, 82,000 ka kusog sa panganod pag-charge, ug 41,000 China Southern Power Grid.

Gibanabana sa mga third-party nga institusyon nga sa 2025, ang gidaghanon sa mga publikong tambak (lakip ang mga dedikado) ug pribadong mga tambak moabot sa 7.137 ka milyon ug 6.329 ka milyon, matag usa, nga adunay tinuig nga pagtaas sa 2.224 ka milyon ug 1.794 ka milyon, ug ang kinatibuk-ang sukod sa pamuhunan moabot sa 40 bilyon yuan. Ang charging pile market gilauman nga motubo 30-fold sa 2030. Ang pagtubo sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya magpasiugda sa pagtubo sa pag-charge sa pile nga pagpanag-iya, nga nagduso sa pag-uswag sa charging pile nga industriya usa ka dili malalis nga kamatuoran.