Naghunahuna bahin sa pag-dive sa kalibutan sa electric car? Aw, hupti ang imong mga lingkoranan tungod kay hapit na namon madugangan ang imong kahibalo sa pipila ka makapakurat nga mga panabut!
Una, atong hisgotan ang nagdilaab nga mga pangutana nga musulod sa imong utok sa higayon nga imong ikonsiderar ang pagpalit og electric ride:
Ang mga istasyon sa pag-charge ba sa publiko maghubas sa akong pitaka?
Mahimo ba ako nga magdula sa handyman ug magbutang sa akong kaugalingon nga istasyon sa pag-charge?
Unsa ang scoop sa guts niining mga charging station? Luwas ba sila?
Ang tanan ba nga mga de-koryenteng awto maayo nga nagdula sa parehas nga mga istasyon sa pag-charge?
Ug labaw sa tanan, magpakurog ba ko sa akong mga kumagko hangtod sa hangtod nga maghulat alang sa bayad?
Aw, mga tawo, ang tubag anaa sa kasingkasing sapag-charge sa mga tambak.
Isulud si Jeremy, ang maisog nga tigbalita gikan sa ChengduPlus, sa usa ka misyon aron mahibal-an ang mga sekreto sa gingharian sa kuryente. Gidala namo si Jeremy ngadto sa pabrika sa pag-charge sa post production sa Injet New Energy alang sa usa ka direkta nga pagtan-aw sa proseso sa pag-assemble sa electrifying.
Karon, buckle up tungod kay ang Injet New Energy wala magdula og gamay nga bola. Nag-cranking sila sa usa ka makalibog nga 400,000 AC charger ug 12,000 DC charger. Handurawa kini: sa usa ka puliki nga metropolis sama sa Chengdu nga adunay 20 milyon nga mga kalag ug tunga sa milyon nga mga sakay sa kuryente, adunay 134,000 ra nga mga istasyon sa pag-charge. Apan sa gahom sa produksiyon sa Injet, mahimo nilang makuryentehan ang tibuok siyudad sulod lang sa 4 ka bulan nga patag!
Nakakuha si Jeremy og eksklusibong backstage pass aron masaksihan ang pagkahimugso sa usa ka AC EV charger. Lakang sa wala’y abog nga workshop, ug gitimbaya ka sa usa ka unom ka lakang nga symphony sa asembliya:
Unang lakang: Pagsusi sa shell, waterproof nga selyo, ug sagpa sa nameplate.
Ikaduhang lakang: I-wire, susiha, ug ipasa ang baton.
Ikatulong lakang: Cable wrangling ug sensor fitting, pagsiguro nga ang tanan snug ingon sa usa ka bug.
Ika-upat nga lakang: Dugang nga aksyon sa kable, niining higayona nga adunay pagpunting sa katukma nga pagposisyon.
Ikalima nga lakang: Organisasyon sa cable ug pagdugtong sa panel alang sa pagtapos sa paghikap.
Ug ang katapusan apan dili labing gamay, ang quality control squad mosulod alang sa katapusang inspeksyon, nga magwagtang sa bisan unsang wonky charger sa dili pa kini moigo sa kadalanan.
Apan paghulat, adunay labaw pa! Sa wala pa kini nga mga masuso, nag-antus sila sa daghang mga pagsulay - hunahunaa ang grabe nga temperatura, mga pagsusi sa presyur, ug bisan ang usa ka salt spray showdown. Ang tanan aron masiguro nga nakab-ot nila ang bulawan nga sumbanan sa kaluwasan ug kalidad.
Ug naghisgot bahin sa mga sumbanan, ang Injet adunay trifecta: CE, RoHS, REACH ug UL nga sertipikasyon, nga naghimo kanila nga usa ka mainit nga produkto dili lamang sa balay apan tabok sa pond sa Europe ug North America.
Karon, maghisgot ta og mga numero. Ang China nga nagsingil sa pile-to-car ratio mao ang 6.8, samtang ang Europe komportable nga nagpahulay sa 15 hangtod 20. Paghubad? Adunay usa ka tibuuk nga lawak alang sa pagtubo sa gawas sa nasud, ug ang hinimo sa China nga mga tambak sa pagsingil ang nanguna sa bayad. Sa tinuud, nakuha sa Alibaba ang estadistika aron pamatud-an kini - usa ka dako nga 245% nga pagdagsang sa pagbaligya sa gawas sa nasud sa mga bag-ong sakyanan nga nagsingil sa enerhiya sa 2022 lamang. Ug ang umaabot? Mas hayag pa kay sa bug-os nga na-charge nga baterya, nga ang panginahanglan sa gawas sa nasud gipaabot nga mo-triple sa sunod nga dekada, nga moabot ug 15.4 bilyones ka euros.
Busa pag-amping, mga tawo. Ang elektrisidad nga rebolusyon nagpadayon sa pag-charge, ug ang Injet New Energy ang nanguna sa pag-charge, usa ka electrifying pile sa usa ka higayon!
Oras sa pag-post: Peb-22-2024