З ростам валодання новымі энергатранспартнымі сродкамі будзе павялічвацца і валоданне зараднымі слупамі з каэфіцыентам карэляцыі 0,9976, што адлюстроўвае моцную карэляцыю. 10 верасня Кітайскі альянс па прасоўванні інфраструктуры зарадкі электрамабіляў апублікаваў даныя аб працы зараднай калодкі за жнівень. Дадзеныя паказалі, што ў жніўні 2021 года на 34 400 грамадскіх зарадных станцый стала больш, чым у ліпені 2021 года, што на 66,4% больш, чым у жніўні мінулага года.
Што тычыцца даных, нацыянальны набор даных аб зарадцы імкліва расце. Не так даўно энергетычнае бюро кітайскай правінцыі Хубэй выпусціла «новую энергетычную інфраструктуру для зарадкі аўтамабіляў у правінцыі Хубэй, часовыя меры па кіраванні эксплуатацыяй, якая вылучаецца, будучай жылой паркоўкай, унутранымі парковачнымі месцамі, грамадскімі паркоўкамі, шашой і зона абслугоўвання звычайных правінцыйных магістральных дарог і г.д. павінна быць прапарцыйная канфігурацыі новай энергетычнай інфраструктуры для зарадкі аўтамабіляў, сярод іх 100% нядаўна пабудаваных жылых парковак Месцы павінны быць абсталяваны зараднай інфраструктурай або павінны быць захаваны ўмовы ўстаноўкі зараднай інфраструктуры.
Незалежна ад рэалістычнага попыту або палітычнай падтрымкі, кітайская індустрыя зарадных паль атрымала беспрэцэдэнтную падтрымку.
Перспектыва зараднай станцыі
З 2017 года Кітай стаў найбуйнейшым у свеце імпарцёрам сырой нафты з больш чым 70% залежнасцю ад замежнай нафты. Дэфіцыт рэсурсаў і забруджванне навакольнага асяроддзя зрабілі ключавой мэтай развіцця энергетыкі Кітая пошук альтэрнатыўных крыніц энергіі.
Аглядаючы развіццё зарадных паль у Кітаі, у маі 2014 года Дзяржаўная сетка Кітая адкрыла рынак зарадных і камутацыйных аперацыйных сродкаў. У 2015 годзе ўрад субсідзіраваў будаўніцтва загрузных паль, і пачаў улівацца прыватны капітал. У 2017 годзе з-за нізкага ўзроўню выкарыстання загрузных паль дзеючыя прадпрыемствы панеслі страты, капітальны энтузіязм пачаў змяншацца, а ход будаўніцтва запаволіўся. У сакавіку 2020 года Пастаянны камітэт Палітычнага бюро ЦК КПК аднёс зарадныя палі да новых інфраструктурных праектаў, што паклала пачатак беспрэцэдэнтнай інтэнсіўнасці палітыкі. Да канца 2020 года агульная колькасць зарадных стоек у Кітаі дасягнула 1,672 мільёна адзінак, павялічыўшыся на 36,7% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, пры агульным тэмпе росту 69,2% за апошнія чатыры гады.
У залежнасці ад месца ўстаноўкі загрузныя палі можна падзяліць на грамадскія загрузныя палі, спецыяльныя загрузныя палі і прыватныя загрузныя палі. Прасцей кажучы, грамадскія зарадныя палі ў асноўным будуюцца на грамадскіх паркоўках для прадастаўлення паслуг грамадскай зарадкі сацыяльных транспартных сродкаў. Будаўнічая партыя - гэта ў асноўным мноства аператараў, якія спаганяюць плату за кучу, у асноўным праз плату за электраэнергію, плату за паслугі для атрымання даходу, павольную і хуткую кучу. Прыватныя зарадныя палі будуюцца на прыватных паркоўках (гаражах), каб забяспечыць зарадку для ўладальнікаў аўтамабіляў. Павольныя зарадкі ў асноўным выкарыстоўваюцца для штодзённай начной зарадкі, якая ўключае толькі электрычнасць і мае нізкі кошт зарадкі. Спецыяльная зарадная куча - гэта ўласная стаянка (гараж) прадпрыемства, якая выкарыстоўваецца ўнутраным персаналам прадпрыемства, уключаючы аўтобусы, транспартныя сродкі лагістыкі і іншыя сцэнарыі працы. Выкарыстоўваюцца як куча павольнай зарадкі, так і куча хуткай зарадкі.
У адпаведнасці з класіфікацыяй метадаў зарадкі зарадныя палі можна падзяліць на палі пастаяннага току, палі пераменнага току, станцыі змены і бесправадную зарадку, з якіх палі пастаяннага току і палі пераменнага току з'яўляюцца асноўнымі. Пераменны ток, таксама званы павольнай зарадкай, падключаецца да электрасеткі пераменнага току і забяспечвае толькі выходную магутнасць без функцыі зарадкі. Ён павінен зараджаць электрамабіль праз аўтамабільную зарадную прыладу, якая мае нізкую магутнасць і павольную зарадку. Блок пастаяннага току, таксама званы блокам хуткай зарадкі, падключаецца да электрасеткі пераменнага току, а на выхадзе атрымліваецца рэгуляваная магутнасць пастаяннага току, якая непасрэдна зараджае акумулятар электрамабіляў і хутка зараджаецца.
Па дадзеных Кітайскага альянсу зарадкі (EVCIPA), большасць зарадных паль у Кітаі прызначаны для прыватнага выкарыстання. У Кітаі назіраўся самы хуткі рост колькасці прыватных зарадных паль з 2016 па 2020 год, на долю якіх прыйшлося 52% усіх зарадных паль у 2020 годзе. У 2020 годзе на рынку зарадных паль Кітая было каля 309 000 паль пастаяннага току і 498 000 паль пераменнага току. З пункту гледжання долі рынку, палі пераменнага току склалі 61,7%, а палі пастаяннага току - 38,3%.
Арыентуйцеся на кірунак прамысловай ланцужкі
Вытворцы камплектуючых і абсталявання, якія забяспечваюць неабходнае абсталяванне для будаўніцтва і эксплуатацыі зараднай палі і зараднай станцыі, знаходзяцца вышэй за ланцужок прамысловасці зараднай палі. Як аператар зарадкі і агульны пастаўшчык рашэнняў, Midstream нясе адказнасць за будаўніцтва і эксплуатацыю зарадных паль і зарадных станцый, прадастаўленне паслугі вызначэння зараднай стойкі і функцыі аплаты браніравання або прадастаўленне платформы і рашэнняў для кіравання працай зараднай стойкі.
Кампаненты ўверх па плыні сканцэнтраваны на кампанентах IGBT з высокім тэхнічным зместам. З-за высокай складанасці апрацоўкі кампанентаў IGBT кітайскія вытворцы зарадных паль пастаяннага току ў цяперашні час у асноўным спадзяюцца на імпарт. Замежныя кампаніі, якія распрацоўваюць кампаненты IGBT, у асноўным ўключаюць Infineon, ABB, Mitsubishi, Simon, Toshiba, Fuji і гэтак далей. У цяперашні час лакалізацыя замены паскараецца, Huahong Semiconductor, Star Semiconductor і іншыя мясцовыя прадпрыемствы вядучых тэхналогій, якія варта адсочваць. Guodian Nanrui з'яўляецца асноўным пастаўшчыком абсталявання для сістэмы The State Grid, якая кантралюецца State Grid. Варта звярнуць увагу і на яго размяшчэнне ў верхнім полі. У 2019 годзе кампанія абвясціла аб сумесных інвестыцыях і стварэнні Nangrui Lianyan Power Semiconductor Co., LTD з Lianyan Research Institute, навукова-даследчым інстытутам, які непасрэдна падпарадкоўваецца дзяржаўнай электрасетцы, засяродзіўшы ўвагу на праекце індустрыялізацыі модуля IGBT, і прыступіла да пілотнага ўкаранення 1200 В / 1700V IGBT спадарожныя тавары.
З пункту гледжання аператараў сярэдняга патоку, у залежнасці ад колькасці зарадных куч і аб'ёму зарадкі, даччыная кампанія Tred Has дасягнула першага трэка падраздзялення, кампанія будзе працягваць утрымліваць лідзіруючыя пазіцыі па долі рынку і аб'ёму зарадкі ў 2020 годзе, аб'ём зарадкі перавысіў 2,7 мільярда градусаў у мінулым годзе, сукупны тэмп росту за апошнія чатыры гады складае 126%, працуе 17 000 зарадных станцый. Да ліпеня 2021 года колькасць грамадскіх электрычных паль, якія эксплуатуюцца па спецыяльных выкліках, дасягнула 223 000, заняўшы першае месца сярод усіх аператараў. У той жа час магутнасць зарадкі таксама дасягнула 375 мільёнаў кВт/г, заняўшы першае месца сярод усіх аператараў і заняўшы відавочнае лідэрства. Першыя вынікі сеткавай стратэгіі зарадкі Trid пачынаюць паказвацца. Tered раней апублікаваў паведамленне аб тым, што даччыная кампанія спецыяльна заклікае праз увядзенне пашырэння капіталу ploIS, дзяржаўныя інвестыцыі ў электраэнергію, групу Three Gorges і іншых стратэгічных інвестараў.
Да канца чэрвеня 2021 года ў Кітаі было 95 500 грамадскіх зарадных станцый і 1 064 200 прыватных зарадных станцый (абсталяваных транспартнымі сродкамі) на агульную колькасць 2 015 мільёнаў. Каэфіцыент транспартнага сродку да кучы ("транспартны сродак" разлічваецца ў адпаведнасці з новай магутнасцю захоўвання энергіі ў чэрвені 2021 г.) складае 3, што менш, чым агульная колькасць зарадных паль у 2020 г. у Кіраўніцтве па развіцці ў 4,8 мільёна. Стаўленне аўтамабіля кучы да 1,04 па-ранейшаму вялікі разрыў, абавязаны паскорыць тэмпы будаўніцтва.
З-за характару самога зараднага абсталявання для зарадкі паль неабходна выкарыстоўваць новыя энергетычныя транспартныя сродкі (чыста электрычны BEV і падключаны гібрыдны PHEV), якія дапаўняюць прыладу электраэнергіі, таму логіка росту індустрыі зарадных паль заключаецца ў прытрымліванні новых энергетычных транспартных сродкаў. З ростам валодання новымі энергатранспартнымі сродкамі будзе павялічвацца і валоданне зараднымі слупамі з каэфіцыентам карэляцыі 0,9976, што адлюстроўвае моцную карэляцыю. У першым паўгоддзі гэтага года агульны аб'ём продажаў новых энергетычных легкавых аўтамабіляў дасягнуў 2 546 800, што дасягнула 78,6% ад усяго 2020 года, што складае 6,3% долі сусветнага аўтамабільнага рынку. Наступіла эра разгону і аб'ёму электрамабіляў, і зарадныя стосы павінны ісці ў нагу з ёй.
Час публікацыі: 17 верасня 2021 г