Будучыня тэхналогіі зарадкі электрамабіляў

Уводзіны

Электрамабілі (EV) у апошнія гады набіраюць папулярнасць, калі людзі становяцца больш экалагічна свядомымі і імкнуцца паменшыць свой вугляродны след. Аднак адной з асноўных праблем, якія стаяць перад шырокім распаўсюджваннем электрамабіляў, з'яўляецца наяўнасць інфраструктуры зарадкі. Такім чынам, развіццё тэхналогіі зарадкі электрамабіляў мае вырашальнае значэнне для таго, каб электрамабілі сталі жыццяздольным варыянтам для звычайнага спажыўца. У гэтым артыкуле мы даследуем будучыню тэхналогіі зарадкі электрамабіляў, уключаючы прагрэс у хуткасці зарадкі, зарадных станцыях і бесправадной зарадцы.

Хуткасці зарадкі

Адным з найбольш значных дасягненняў у тэхналогіі зарадкі электрамабіляў з'яўляецца павышэнне хуткасці зарадкі. У цяперашні час большасць электрамабіляў зараджаецца з дапамогай зарадных прылад 2-га ўзроўню, для поўнай зарадкі якіх можа спатрэбіцца ад 4 да 8 гадзін у залежнасці ад памеру батарэі. Аднак распрацоўваюцца новыя тэхналогіі зарадкі, якія могуць значна скараціць час зарадкі.

Найбольш перспектыўнай з гэтых тэхналогій з'яўляецца хуткая зарадка пастаяннага току, якая можа зарадзіць электрамабіль да 80% усяго за 20-30 хвілін. Хуткія зарадныя прылады пастаяннага току выкарыстоўваюць пастаянны ток (DC) для зарадкі акумулятара, што забяспечвае значна большую хуткасць зарадкі, чым пераменны ток (AC), які выкарыстоўваецца ў зарадных прыладах 2-га ўзроўню. Акрамя таго, распрацоўваюцца новыя тэхналогіі акумулятараў, якія могуць працаваць з больш высокай хуткасцю зарадкі без шкоды для тэрміну службы акумулятара.

Яшчэ адна перспектыўная тэхналогія - звышхуткая зарадка, якая можа зарадзіць электрамабіль да 80% усяго за 10-15 хвілін. Звышхуткія зарадныя прылады выкарыстоўваюць нават больш высокі ўзровень напружання пастаяннага току, чым хуткія зарадныя прылады пастаяннага току, якія забяспечваюць магутнасць да 350 кВт. Аднак звышхуткія зарадныя прылады ўсё яшчэ знаходзяцца на ранніх стадыях распрацоўкі, і ёсць занепакоенасць уплывам такой высокай хуткасці зарадкі на тэрмін службы акумулятара.

Зарадныя станцыі

Паколькі прыняцце электрамабіляў працягвае расці, расце і патрэба ў большай колькасці зарадных станцый. Адной з самых вялікіх праблем, якія стаяць перад развіццём інфраструктуры зарадкі электрамабіляў, з'яўляюцца выдаткі на ўстаноўку і абслугоўванне зарадных станцый. Аднак ёсць некалькі новых тэхналогій, якія могуць дапамагчы знізіць гэтыя выдаткі і зрабіць зарадныя станцыі больш даступнымі.

Адной з такіх тэхналогій з'яўляюцца модульныя зарадныя станцыі, якія лёгка збіраюцца і разбіраюцца пры неабходнасці. Гэтыя зарадныя станцыі можна ўсталёўваць у розных месцах, уключаючы паркоўкі, грамадскія месцы і нават жылыя раёны. Акрамя таго, модульныя зарадныя станцыі могуць быць абсталяваны сонечнымі батарэямі і сістэмамі захоўвання акумулятараў, што можа дапамагчы паменшыць іх залежнасць ад сеткі.

Яшчэ адна перспектыўная тэхналогія - зарадка ад аўтамабіля да сеткі (V2G), якая дазваляе электрамабілям не толькі спажываць энергію з сеткі, але і вяртаць энергію назад у сетку. Гэтая тэхналогія можа дапамагчы знізіць нагрузку на сетку ў гадзіны пік попыту і нават дазволіць уладальнікам электрамабіляў зарабляць грошы, прадаючы энергію назад у сетку. Акрамя таго, зарадка V2G можа дапамагчы зрабіць зарадныя станцыі больш прыбытковымі, што можа стымуляваць больш інвестыцый у інфраструктуру зарадкі.

Бесправадная зарадка

Яшчэ адна сфера інавацый у тэхналогіі зарадкі электрамабіляў - бесправадная зарадка. Бесправадная зарадка, таксама вядомая як індуктыўная зарадка, выкарыстоўвае электрамагнітныя палі для перадачы энергіі паміж двума аб'ектамі. Гэтая тэхналогія ўжо выкарыстоўваецца ў розных прыкладаннях, уключаючы смартфоны і электрычныя зубныя шчоткі, і цяпер распрацоўваецца для выкарыстання ў электрамабілях.

Бесправадная зарадка для электрамабіляў працуе шляхам размяшчэння зараднай пляцоўкі на зямлі і прыёмнай пляцоўкі знізу аўтамабіля. Накладкі выкарыстоўваюць электрамагнітныя палі для перадачы энергіі паміж імі, якія могуць зараджаць транспартны сродак без неабходнасці выкарыстання кабеляў або фізічнага кантакту. Нягледзячы на ​​тое, што бесправадная зарадка ўсё яшчэ знаходзіцца на ранняй стадыі распрацоўкі, яна можа змяніць спосаб зарадкі нашых электрамабіляў.

Заключэнне

Будучыня тэхналогіі зарадкі электрамабіляў светлая, з многімі дасягненнямі на гарызонце, якія зробяць зарадку больш хуткай, даступнай і зручнай. Паколькі прыняцце электрамабіляў працягвае расці, попыт на інфраструктуру зарадкі будзе толькі расці